黑龙江日报11月13日讯 银鹰冲天，开启了现代都市展翅腾飞的新纪元；龙凤湿地跨线桥如巨龙飞腾，壮美的湿地美景尽收眼底；大广高速大庆段直达松花江大桥，黑龙江南下又增添了一条大通道；几十条市内道路竣工通车，主城区“断头路”、“瓶颈路”消失殆尽；肇源新港实现江海联运，铁路客运东西两站和城际客运专线加快建设……近年来，大庆未雨绸缪，大力发展城市交通事业。道路四通八达、路网层次分明、交通结构合理，一张宏伟的现代化交通蓝图正在写实，为大庆建设全面现代化和专业国际化城市提供了硬件设施保障。
夜幕下的大庆公路客运枢纽站如梦如幻。
世纪大道。
近五年来，随着庆南、庆北、庆东和庆西四个“新城”开发加快推进，大庆新增城市建成区65.6平方公里，建成区面积由159平方公里扩大到225平方公里，组群组团特色的城市框架迅速拉开。为提升城市承载能力，大庆努力建设现代化、低能耗、与城市结构相适应、可持续发展的城市交通网络，路桥建设一再提档升级。在交通拥堵泛滥为“城市病”的今天，大庆的道路宽阔、平整、快捷，“行”在大庆心旷神怡，彰显了疏朗大气的城市风格，成为令人叫绝的城市名片。
投入大项目多标准高 创下历史之最
10月24日，大庆市委市政府举行仪式，2011年以来全市集中实施的19条道路和17座桥梁工程整体竣工通车。
2011年以来，大庆市政府累计投资27.8亿元，新建北一路和南一路快速路、大广高速南三路辅道、城市主干路南环路、次干路兰智路等五条道路，改造升级东环路、龙永路、经九街、经三街等四条城市主干路及中八路、经一街、经二街、经六街、经七街、纬八路、纬九路等十条城市次干路，建设总里程81.49公里，同时还新建、改建了17座桥梁。这是大庆城市建设史上的一件大事，也是百姓生活中的一件喜事。这些路桥工程的建成投用，不仅在更高水平上提升了城区通行效率，更好地保障了市民出行，而且加速了城市功能完善和形象品质的跃升，为全面推进大庆经济转型和城市转型奠定了良好的市政基础。
记者从大庆市交通局获悉，据不完全统计，自2009年以来，这19条城区道路、17座大中桥梁，加之此前重点建设的全长近54公里、双向六车道的萨大路，全长14.3公里的世纪大道整理工程、总长5公里的龙凤湿地跨越工程，这些路桥工程建设总里程近155公里，概算总投资为41.4亿元；2007年至2011年，全市39项重点交通项目竣工投用，27条快速路全线贯通，新建城市道路480公里、农村公路2561公里，架设桥梁62座，快捷立体交通体系基本形成，为大庆融入更大区域经济循环搭建了水陆空立体交通大通道。
“从前从西城区让胡路区到东城区新村车程为40分钟，现在严格按限速行车，只需15分钟左右。”大庆市交通局党办主任、路桥建设指挥部副总指挥刘丽萍告诉记者，这几年，大庆路桥建设投入之大、项目之多、标准之高都创下了历史之最。新建快速路、升级主次干路、打通“断头路”、拓宽“瓶颈路”，内通外畅、安全快捷的现代城市路网体系基本形成，大庆只有世纪大道、中三路等屈指可数的城市主干道，私家车、公交车、货车、自行车混行的历史就此终结。
“城市发展交通先行。确保未来若干年大庆城区不堵车，这是我们工作的最低限目标。”采访中，记者感受到大庆交通人浓重的自信心和成就感。
保质保量保安全 交通答卷百姓满意
两年来，面对路桥建设任务重、标准高、责任大，大庆各项目指挥部科学组织、多方协调，相关各区、各部门、各单位顾全大局、密切配合，各施工、监理、检测单位和全体建设者严格管理、精细施工，特别是油化大企业鼎力相助，在沿线动迁上给予有力支持，保障了路桥工程顺利实施。
施工前期管理方面，努力做到“方案早确定、图纸早审查、概算早评审、手续早批复、工程早招标、队伍早进场”。
工程质量管理方面，执行“政府监督、业主控制、社会监理、企业自检”四级质量保证体系，重点抓好“材料设备进场关、施工工艺审批关、检测验收合格关”，做到“事前预防、事中控制、事后处理”，千方百计提高工程质量。
施工进度管理方面，以工程总工期为目标，采取“倒排工期、正推运行、扫清障碍、调配资源、控制节点”的方式，确保工程早日完工。
安全生产管理方面，全面贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立健全各项管理制度，落实安全生产责任，定期不定期对重点部位、重点区域排查，消除隐患，确保工程安全生产无事故。
文明施工管理方面，施工现场做到“围挡简洁、美观适用，材料分类、堆码成方，施工机械整洁、停放有序，标牌标识清晰、规范齐全”，实现“工完、料净、场地清”。
廉政建设管理方面，严格执行各项廉政管理制度，签订廉政建设合同，做到招标工作“公开、公正、公平”，设计变更工作履行基本建设程序，坚决杜绝“人情变更、感情变更、虚假变更”。
正是这些举措环环相扣、严格执行，大庆路桥建设得以保质保量完成，交上了一份让百姓满意的答卷。
提升功能品位 建设百年不落后的工程
行车于世纪大道，时速80公里横穿大庆市中心区。如果不是限速，车速100公里仍可畅行无阻。这在全国乃至全世界的同等规模城市中，都不可想象。它不经意间提示外来者：大庆不同凡响。
省委书记吉炳轩强调，“要立足于现代化国际化的标准，来规划建设大庆的基础设施，提升城市承载能力，建设百年不落后的工程。”
今年9月召开的大庆市委八届二次全会提出，提升城市形象品质，打牢市政基础，坚持把民生优先理念融入城市建设全过程，让市民共享城市建设发展成果，打造幸福宜居美丽家园。提升功能品位，坚持国际标准、现代视野和人本理念，构筑承载现代化国际化的硬件基础和城市环境。坚持当前急需、长远管用原则，加快建设基础设施项目，改善城市环境。加快交通建设，推动萨尔图机场扩建升级，开通国际航线，建设国际航空港。加快建设哈大齐客运专线、大庆东站、大庆西站，争取建设大绥高速公路及改建绥肇、大肇、安民三条省道。建设西外环快速路，完善“两环四纵四横”城市快速通道，改造升级热源街等15条城市主干路，打通及延伸凤阳北路等7条城市道路。
链接
大庆萨尔图机场
大庆萨尔图机场距大庆市东城区19公里，距大庆市西城区29公里，距哈尔滨太平国际航空港170公里，是黑龙江西部最大的支线航空枢纽机场，总投资7亿元，于2009年9月1日建成并正式投入使用。机场按满足到2020年旅客吞吐量147万人次、货邮吞吐量9600吨的目标设计，航站楼建筑面积1万多平方米，飞行区等级为4C等级，跑道长2600米、宽45米，可起降空客A-320、波音737等客机。至此，大庆形成了集铁路、公路、航空为一体的现代化立体交通网络。
龙凤湿地跨线桥
起于原301国道交叉口，止于哈大路高速大庆出口，飞跨5公里，桥面宽31米，双向六车道，原G015两处匝道改造后与高架桥相接。工程投资4.3亿元，2010年10月31日通车。龙凤湿地跨线桥又被称为大庆的“生态桥”，被世纪大道分隔数十年之久的亚洲最大的城市湿地南北两块再度合二为一。
大广高速大庆段
大广高速从大庆直达广州，是国家高速公路网规划中的纵五线。大广高速大庆段起自大庆萨尔图机场，止于肇源松花江大桥，全长146.8公里，设计时速100公里，总投资43亿元，2011年9月20日通车。人们从大庆出发到长春，不必再绕经哈尔滨，节省近120公里。至此，大庆市境内已全线贯通高速公路，黑龙江省南下又多了一条重要通道。
