东北网11月15日讯(黄丽娟 记者 李博) 13日至18日，第九届中国航展在珠海举行，汇集了中航工业哈飞30年通用飞机研制经验，被用户亲切的称为“爱客”(AIRCAR)的运12F在珠海航展上进行了精采的飞行表演。

　　近年来，随着世界燃油价格的持续攀升，涡桨飞机在短途航线上使用的经济性优势日益彰显。据统计，在全球3829个机场中，只适合涡桨飞机起降的、长度在1000～1500米的跑道就有744个。运12F锁定以面对低成本支线客运市场为主的涡桨飞机，采用最新的适航规范进行研发。

　　据介绍，与同属一个吨位或座级的竞争机型相比，如西班牙的CASA-212、捷克的L-410/420、法国SK-105等，运12F拥有最大平飞速度460公里/小时、满油航程2600公里、满客航程1500公里、单发升限6000米等卓越性能，无论从技术指标、运营效率、飞行安全及全寿命使用成本上，均优于竞争对手。

　　运12F早在设计之初，即将多方使用需求融入到飞机的设计制造之中。机身设计除能乘坐19名旅客，还可满足装载3个LD3集装箱的要求。考虑到航空公司多种装载需要，运12F采用模块化设计，稍加改装即可用于旅游包机、VIP专机、海洋监测、空投空降、人工降雨、海岸巡逻、航空摄影、地质勘探、农林播种、医疗救护、教练机、空投空降等。

　　为使飞机适用于海岛运输，运12F的结构、部件、零件和制造工艺等均多层次采用防腐蚀和防盐雾设计，确保飞机在海洋性气候下的使用性能和寿命，同时，该飞机布局形式为上单翼、单垂尾、低平尾布局和全金属、长桁隔框式半硬壳结构。为提高巡航速度以及减少飞行阻力，采用可收放式前三点起落架，机翼为悬臂梁式结构，增加为主起落架整流用的整流罩。选用加普惠PT6A-65B涡桨发动机，最大起飞/连续功率达1100马力，为飞机提供强劲、可靠的动力。

　　与以适应高原飞行著称的运12E型机相比，运12F将单发升限从运12E的4000米提升到6000米，高原性能进一步增强，适应我国高原面积广大的地理特点，该飞机可飞跃我国大部分高原地区，完成多种高原作业。

　　据悉，自2010年12成功首飞之后，运12F后续工作按计划进行，预计明年可完成适航取证工作，正式批量投放市场。