东北网11月21日讯 有这样一个工种，每4天要值1个夜班，漫长大夜班一眼难合；而无论严寒酷暑、风霜雨雪，只要有货车进站，他们就要和列车“零距离接触”，为它们的安全把关。他们就是哈尔滨铁路局哈尔滨车辆段的货车检车员。

　　列车下蹲行2000米

　　上午10时，对讲机里传来又一列货车即将进站检车的信息，当班的二班一组工长张广泉带领他的兵们拿起“检点锤”，提早站在货车即将进入的站台，准备检车作业。货车停稳后，10名检车员2人一组，分段钻进列车下方开始检车。

　　记者看到，每位检车员手里都拿着一个小锤，据介绍，这就是检车的必备工具“检点锤”，检车员用检点锤作业时，需眼、锤、手“三点一线”，通过敲击发出的声音、零部件的震颤程度等，判断车辆是否存在异常。记者看到，检车员一直蹲在列车下，时而跪在地上，时而跨在铁轨上，他们一边挥动手中的检点锤，一边挪动着前进。据介绍，每位检车员每班平均检车130多辆(节)，每位检车员一个班要在列车下蹲着行进2000米。

　　几小时全身冻透

　　尽管室外最高气温零下5℃，但采访前，张广泉还是给记者找了件棉衣穿上。在室外体验十几分钟，记者被飕飕的寒风吹得双腿直打颤。据介绍，在这片空旷的场地上，四周缺少建筑物遮挡，寒风让这里比市区冷很多，而到了数九寒冬，室外作业的日子更难熬。

　　检车员贴身穿着一条棉裤，外面还要套上统一发放的、重达七八斤的劳保棉裤，连续作业几个小时，全身仍被冻透。

　　一半除夕在检车中度过

　　“今年的除夕又值班！”二班值班主任杨树清已在检车员岗位工作25年，其中近一半年头的除夕夜，他是在岗位中度过的。1987年刚参加工作时，杨树清最怕除夕夜值班，当新年钟声敲响时，看着远处天空频频亮闪的烟花爆竹，杨树清的心里就会泛起对家人的愧疚。“这样倒班常是大年除夕值班，可能连续几年都躲不掉！”

　　作息时间不规律，很多检车员患有神经功能紊乱、风湿、胃病等“职业病”，他们仍尽心尽力，守护着这些货运列车……