东北网11月28日讯(记者 王蕊) 12月1日，哈大高铁将正式开通运营。承担旅客运输的CRH380B型高寒动车组列车会为旅客提供哪些速度的体验？乘客在车上又能感受到怎样的服务？与人们通常见到的列车相比，又有哪些不同？带着这些疑问，28日，记者登上了D1304次列车，体验了乘坐高铁的感受。堪比航空服务的高铁，带给记者全新的出行感受。
即将开行的列车。郭俊峰 摄
“海豚车头”减少阻力
早上7点18分，“D1304”次列车从哈尔滨西站出发，终到大连北站的高铁列车。在站台上，“D1304”次列车像一条长龙一样停靠在高铁线上。火车头蓝白相间，呈流线型，车头和车身均标着“和谐号”的字样。据列车长介绍，该型号列车被称为“海豚车头”，是根据仿生学设计的，车头很圆滑，气动阻力会很小，有利于列车高速运行。
据了解，CRH380B型高寒动车组具有牵引功率大、速度等级高，“海豚车头”气动阻力小，适应范围广，采用耐寒材料突破-40℃低温极限，自动限速等特点和技术优势，其设计时速达350公里，是目前世界上最先进、最快的高寒列车。
每个座椅前都设有小桌板
走进哈大高铁的车厢内，记者发现，座椅上分为两种颜色，大部分的车座上套着蓝色坐套，而少有的几个坐椅上套着红色坐套。
列车长告诉记者，红色座椅是一等座椅，打开靠近过道扶手上，即可抽出其中一块小桌板，将这块板展开，正好与单个坐椅的宽度相当。“不仅是特等座或一等座有小桌板，在二等座的座椅前也设有小桌板，乘客可以在桌板上办公或将杯子、笔记本等物品放在上面，十分方便。”
高铁二等座椅。郭俊峰摄
车厢启用自动感应门
记者发现，从站台进入车厢后，当你走到两个车厢中间处时，车厢门自动打开。原来，高铁上实行了自动车厢感应门，只要乘客进入到车门上方45°的红外感应区，玻璃感应门将自动开启，乘客离开此区域后，车门才会自动关闭。为了方便控制，车厢门侧均设有控制车门的开关。“绿色按键”代表自动开启，“红色按键”代表自动关闭。
列车长告诉记者，车厢门在开启后，10秒内无人上下车，车门会自动关闭。行驶中，列车所有车门均受集中开关控制，开关便失灵。在红绿两个键的上方还有“紧急解锁开关”用于列车遇到紧急情况时，由乘务人员敲破封闭玻璃后按下。
列车两端各设有一个观光区
相比起普通动车组，哈大高铁CRH380B型高寒动车组车厢内，还设有“观光区”。“观光区”分设在列车两端，与两头的司机驾驶室相邻，共有16个座位。
记者看到，“观光区”近乎飞机头等舱，与一等座车厢之间用玻璃门隔开，空间相对独立。一个观光区有8个座位，是红色软布包裹的坐椅，坐椅空间也比较大，给乘坐者提供了充分的活动空间。这8个坐椅被分成两排，两侧共3个窗口，其窗口比其他车厢要大，乘客坐在这里可以宽视野地欣赏车外的风景。同时，还可透过玻璃看到操作间内列车司机的工作状态，与司机共同感受高铁的速度。
高铁一等座椅。郭俊峰摄
座位排序堪比“飞机座位号”
一列高铁动车组内共设有8节车厢，可容纳551人，分为三种，除了“观光区”的特等座外，靠近“观光区”的车厢是一等座，共有44个座位，一排4个座；还有二等座，为蓝色坐椅，一排5个座，整列车是以二等座为主，二等座每个车厢定员在70至80人。
据介绍，哈大高铁的座位号与飞机机舱座位排号相同，“A”、“F”字母是代表靠窗的座位，“C”、“D”字母是靠过道的座位，进入车厢内，乘客要按照票号寻找座位就座。
车上随时备有紧急药品
记者在乘务员室内看到，车上时刻备有红十字药箱，随车配置了紧急救护的药品，便于旅客的救护。
“我们都是经过红十字救护培训，持证上岗的。药箱内配备了常见的急救药品。救心丸、降压药、止泻药、晕车药等等常用药，应有尽有。”乘务员小刘告诉记者。
