生活报12月1日讯 继肇东火车站老站舍整体平移32米后，作为哈齐客专(哈齐铁路客运专线)建设工程正线行经路段，具有109年历史的安达火车站俄式小二楼(老站长室)需给哈齐客专“让道”。经过技术专家1年多的准备，重1200吨的老站长室被内外加固、切割后，今天被成功顶升12厘米。12月底，这栋俄式小二楼将在冰面上平移、旋转240米，这是我国首次采用冰面平移技术对保护建筑进行整体迁移。
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“老站长室”被内外加固
今天上午，记者在安达火车站看到，站内一些非历史保护建筑已被拆除，原站舍东侧已建成临时站房，供旅客购票、候车及检票乘车。1903年建成的俄式小二楼(老站长室)和行李房已被内外加固处理，小二楼前的广场已被浇成了一个巨大的冰场。
走近这栋俄式小二楼，仍可见红色房顶、绿色楼顶阁楼及门廊，墙面、檐口及窗楣上的花饰，极富俄罗斯民族特色，气氛亲切、欢乐。现在，整栋小楼被省固特建筑技术开发有限公司用工型型钢内外固定，并罩上了一层防护网。
据介绍，安达站整体站舍当时面积110平方米，属定型设计，集运转、站长室、候车室于一体，其中候车室面积仅为26平方米，站舍建筑美轮美奂，平面自由伸展，形体变化丰富；采用非对称式处理，在统一布局中显露其特色。
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4.5小时顶升12厘米
在俄式小二楼顶升指挥办公室记者注意到，两台笔记本电脑监控着22个顶升点的顶升数据，控制着各个顶升点同力、同高。11时35分，电脑上的监测系统显示，小二楼已被顶升7.5厘米。据悉，8时40分，22个顶升点位的液压千斤顶操作人员及数据测量人员全部到位，截至12时10分，这栋俄式小二楼被整体顶升了10厘米，用时3小时30分。
记者跟随省固特建筑技术开发有限公司总经理孙鸿剑进入小楼，看到技术工人们正按照命令压升千斤顶。孙鸿剑告诉记者，这栋小楼底部共有22个顶升点位，每个顶升点都有1台150吨液压千斤顶负责顶升，两台100吨螺旋机械螺旋千斤顶负责顶升保护，并有16个拉线式位移传感器监控22个顶升点顶升数据，顶升同步精度达到了0.01毫米。
记者注意到，俄式小二楼底部建有约1米高的钢筋混凝土底盘，该底盘与小二楼的地基已经分开。据测量，各顶升点位顶升的高度都是10厘米。
孙鸿剑说，再用1个小时，俄式小二楼就将顶升预定高度12厘米，之后技术人员将对小二楼平移时的上下滑道进行找平，并铺垫3-5毫米厚的四氟板，这种板材阻力小，就像给老建筑“穿”了一双滑雪板，让它在冰面上顺利“滑行”，找到“新家”。
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平移途中还将进行90度旋转
据孙鸿剑介绍，俄式小二楼(老站长室)高9.5米、长24米、宽13.1米、重1200吨，整个平移过程分加固、切割、顶升、滑道找平垫四氟板和平移五个步骤。今年初，技术人员就开始对俄式小二楼用型钢内外加固处理，并为整栋楼做钢筋混凝土底盘。11月23日，技术人员开始用液压金刚石绳锯在地面正负0米处对俄式小二楼切割，用时1周。11月30日，在俄式小二楼下确定22个顶升点位，将整个楼体顶升了12厘米，用时近5个小时。接下来，技术人员将用近1个月的时间，为平移的上下滑道找平、铺垫四氟板，为最后的平移做准备。
据悉，12月底，这栋俄式小二楼将先在冰面上向东平移28米，再向北平移106米后，原地进行90度旋转，再向东平移约85米，最后再向南平移20米到达指定迁移位置，整个平移距离长达240米。整体平移后，俄式小二楼将经过修缮加固，进行文物保护施工，将来的用途待定。
