东北网1月28日讯  入冬以来，哈尔滨市温度持续低于零下30摄氏度，降雪量比去年大大增加，道路拥堵严重。冰天雪地里，让市民打车容易一点，已经成为哈市一道亟待破解的交通“方程式”。省政协第十一届一次会议上，民盟省委提出，哈市应在出租车管理制度上进行大胆改革，完善堵车时计价标准，管理部门加强监管，同时可适量增加出租车数量。

 

打车难

　　记者调查：

　　冬季“一车难求”

　　变为“一座难求”

　　随着哈市经济持续快速发展，由此带来交通需求的持续快速增长，也成为市民冬季出行的难题。特别是今年入冬以来，哈市气温持续在零下30℃以下，再加上今年降雪量比去年大增，道路拥堵比较严重，不少出租车司机挑客、拒载，不愿意去堵车的地方。打车由“一车难求”已演变为“一座难求”。市民们纷纷表示，以前拼车总会选择车里人少的，现在拼车只要能坐进去就行。记者曾经站在博物馆转盘道、友谊路家乐福等地点体验打车，半个小时内没有看到一辆空车。

　　目前，哈市现有出租车14000余辆。10年来，出租车实载率从30%至40%猛增到现在的70%至80%，出租车市场早已从供大于求转为供不应求。

　　民盟省委：

　　完善计价标准

　　适当增加运力

　　在省政协第十一届一次会议上，民盟省委表示，管理部门在出租车管理制度上应进行大胆改革，比如合乘问题。我国很多城市对出租车的合乘收费标准已作出明确规定，如福州出租车合乘，乘客只需支付合乘路段计价器显示车费的60%；烟台市规定，合乘乘客分别按各自下车地点计价器所显示金额的70%收费，如在同一地点下车，合计收费总额不得超过计价器显示金额的120%；重庆市规定，合乘路段市民各付车费的80%。而目前，哈市尚未给合乘一个合理的收费标准，使这种模式一直游走在合理合法化的“边缘”。

　　由于目前哈市出租车的计价方式并不考虑车速较低、停车等候等对出租车驾驶员造成的影响，导致出租车司机容易挑客，不愿意去拥堵路段，所以要尽快完善出租车计价标准。

　　同时，民盟省委还认为应当提高出租车司机的素质，加大违规处罚力度，有奖有罚，形成市场的自然选择。随着近几年城区的扩大，人口增加，出租车数量相对偏少。哈市应该适量增加出租车，实行“冬缺补，夏多储”制度。政府和管理部门应采用动态管理模式，根据季节变化适当调整出租车数量。

　　相关部门答复：

　　严罚强行拼客、拒载

　　已进行低速等时测试

　　哈市交通运输局相关负责人表示，从2012年5月起，哈市在出租车行业开展了星级驾驶员评定活动，哈市约3万名驾驶员佩戴带有星级标志的肩章进行服务。进入冬运期，哈市出租汽车管理处对违规“的哥”及所属公司进行了约谈和调查。存在强行拼客、拒载行为的“的哥”至少停运学习15天，每晚通勤高峰时段，到博物馆转盘道、公路大桥、香坊区乐松广场等人流、车流较密集的地段站岗执勤。学习期满后，考核合格后才能重新上岗营运。

　　另外，从2012年开始，哈市已经在13台试点出租汽车上安装带有“时距并计”功能的计价器，用来测试计费系统。如系统测试合格，管理部门将通过哈市交通智能运输指挥中心平台向哈市1.4万余台出租车计价设备远程下发“低速等时”计费数据。最快今年，出租汽车“时距并计”的收费方式将在哈市范围内推行。□记者石岩松