电子监考。
东北网1月29日讯 昨天，哈尔滨市公安交通管理局驾管处驾驶证科目二(场地驾驶技能考试)正式开考，首日共有4个驾校的300名学员参加考试。据统计，当天科目二考试通过率为36%，交警部门根据成绩分析出该科目五项考试中的“易失利点”，提示驾校和学员注意。记者现场逐项体验考试，并揭秘高科技监考系统。
项目一倒车入库
车头车尾轧在黄线上再换动作
现场目击：倒车入库考试场地可同时容纳8人参考，不过因首日开考，当天只用了两处。一学员在操作车辆时，倒车入库、出库过程均十分流畅，但在最后一个进库动作时突然轻点刹车，结果因“中途停车”被判不合格。20厘米的距离与合格失之交臂，这位学员感到非常遗憾。他说，平时在驾校练习时成功率很高，但今天换了环境，心里比较紧张，一犹豫就踩了刹车。
考试难点：考试过程中，车辆进退途中不得停车，很多考生因中途停车被判不合格。
应对方法：考生在考试时车头、车尾应轧在控制线(黄色虚线)上再进行下一动作。
考试设备：考场监控设备和场地设备均按公安部标准建设和配置，其中每个倒车入库考试场地都有11个监控点位，每个动作是否达标全由电脑智能评判。
项目二坡路停起
增强离合油门刹车间配合能力
现场目击：在该项考试场地，考生大多一脸紧张，以每小时10公里以内的车速小心翼翼地在考道上驾车行驶，其中一女考生将车准确停在坡路与桩杆一齐的位置，但再次起车用时较长。
考试难点：该项考试被判定不合格最多的是车辆起步时间超过规定的30秒时长和车辆后溜距离大于30cm。
应对方法：反复训练，尤其要增强离合、油门、刹车间的配合能力与转换速度，以便更好控制车辆。
考试设备：每辆考试用车后轮均安置了感应装置，车厢和车顶分别安装了数据记录仪和感应天线，考试成绩可以通过考场范围内设置的局域网传至监控中心。
项目三侧方停车
进入后快打方向盘勿中途停车
现场目击：该项考试需要考生将车辆向右后方的停车线内停靠，一名考生在倒车时没选准位置，且方向盘方向打错，结果引发连续错误操作，导致右后车轮撞上路边石，车轮轧线，直接被淘汰。
考试难点：许多考生因预留距离不足，打舵时间过慢产生距离误差，导致车辆不进线或轧线。
应对方法：把握好刹车时间，切入点要准，进入后要快打方向盘，一气呵成，不能中途停车。
监考设备：考场地下埋设磁铁，如果车辆触线，磁铁感应后会通过车上的电子装置传输至监控室，成绩是否合格立即显现。
项目四曲线行驶
缓慢车速找好转弯角度最关键
现场目击：一名考生驾车从S型弯道的一端驶入，需在较窄的弯道内转三个弯，前两个转弯还算顺利，但在第三个出口转弯处，因角度没掌握好险些轧到道路边线，好在有惊无险。
考试难点：中途停车和车轮轧道路边线出错最多。
应对方法：保持稳定、缓慢车速，找好转弯角度最关键。
监考设备：地面弯道标线下方安装磁铁感应，考生在任意一处碰线、轧线会立即显示。
项目五直角转弯
多练习做到准确定位果断打舵
现场目击：记者乘坐警车体验该项考试，该项考试要求驾驶车辆按规定的线路行驶，由左向右或由右向左直角转弯，一次通过，中途不得停车，车轮不得碰轧道路边线。但对于考生来说，这一项确实考验目测技能。
考试难点：昨天的300名考生中有209人完成科目二考试，其中该项考试中因“车轮触轧边线”被判不合格的为59人，是五项考试中被判不合格最多的。
应对方法：驾校应针对转弯处让学员以车镜为参照反复练习，做到准确定位，快速反应，果断打舵。
监考设备：除地面安装感应设施外，车上还安有摄像头，在整个考试过程中，摄像头随时抓拍考生情况，如果考生和车上的安全员有对话，会立即被监控中心听到，从而取消考生的考试资格。
分析一项不合格须从头考起
据驾管处相关负责人介绍，科目二的五项考试中，如果有一项不合格当天即可参加一次补考，且无论在哪项失利，都必须从第一项倒车入库开始重考。如果补考仍不合格，则当天考试终止，待10天后才能再补考。
截至昨16时30分，300名参考人中共有209人完成科目二考试，其中76人合格。
考生应注意四类问题
据介绍，通过首日考试，交警部门总结出四类问题：
——考生仍不适应新规考试要求，其中，内容变换最大的倒车入库项目通过率最高，说明学员练习得多，而其他较以往没有太大变化的项目反而通过率低，说明重视程度不够。因此，驾校应平衡各项考试训练时间，不能厚此薄彼。
——很多考生在考试中因没有教练指导频频出错，因此驾校在培训中应注意培养考生独立驾驶能力，不应让他们过于依赖教练，以至于到考场独自面对时惊慌失措。
——当天有一些考生在首轮通过了倒车入库考试，但在补考时却未通过，有的考生过分紧张、无助甚至是大哭，驾校应加强学员的心理辅导。
——一些考试项目如倒车入库、曲线行驶等都要求考生中途不能停车，但在考试中考生往往因此失分，说明考生在平时训练时不够注意小节。驾校应针对这些重点环节对学员进行反复训练，强化意识和操控能力，提高学员操作连贯性。
