生活报3月16日讯 迅速扩张的电子商务，让实体快递物流行业应接不暇。每逢网络促销，快递行业必爆仓，我省受到的影响更是巨大。由于我省快递业处于发展初期，快递企业正处在从量变向质变的转型和磨合期。无论是快递公司的硬件——场地、工具，还是软件——人员文化素质都无法跟上电商迅速扩张的脚步。此外，没有成熟的审核准入标准、内部管理规范不健全、外部监管不严格等都在禁锢着快递业方方面面的提升。追寻快递产业背后的困局，才能探求未来行业的发展方向，是摆在每家快递公司面前的实际问题。
避免丢件给车安个箱上个锁
硬件之困 派送工具落后仓储场地面积过小
7日7时许，中通黑龙江分公司道里区透笼分部负责人李仰清早早上班了。连日来，“三八节”的网络店庆，分站每天平均要派送500多个快件，“快递员从早忙到晚，都没时间上门取件了。”目前，李仰清手下有6个派送员，高峰时段，每人每天要送件百余个。快递员王知辉说：“货站每天派送任务在300-500件左右，遇到‘双十一’或网络店庆，则需要派送800-1200件。快递员只能用电瓶车送件，每次最多能装三四十件。不敢装太多，电瓶车不安全，经常丢件，赶上下雪天还容易摔倒受伤。”
快递员去送件，停在路边的电瓶车和快递包裹无人看管。
中通黑龙江分公司总经理杨波表示，每年各快递公司都会发生邮件丢失的案件，初步估计，省内几家大型民营快递公司在此方面的损失每年约达6万元。如果全省2000余快递员全部改用面包车送件，成本太高不说，停车难和配送效率也是问题。应效仿北京和上海等发达城市，派送工具全部改用统一标识的电动带车棚式三轮车，这样就能解决在东北地区恶劣天气下，派送包裹失窃和自身安全问题。
据申通黑龙江分公司副总经理刘连玞介绍，除了快递员派送工具的落后，各大快递公司分拣中心场地不够用，分拣设备科技含量不高也是亟待解决的问题。记者在调查中了解到，近3年，省内龙头快递企业，中通、申通、圆通、汇通、韵达等公司的分拣中心，都经过了三四次的移址扩建。比如中通黑龙江分公司厂区操作面积由400平方米简易分装场地，扩充为现在的7000余平方米的流水分拣系统，申通则由最初的市中心500平方米厂房发展为现在的二环外5000余平方米的操作间，员工由70人增至目前的500人；汇通黑龙江分拣中心则由200平方米扩展到3000平方米，员工由15人增至120人。然而，就是这样近10倍甚至20倍的扩建速度，仍然无法满足网络购买力的惊人增速。目前，几家大型快递公司都在为寻求更合适、宽敞的厂址而心急如焚。
“如果能够政府出头，企业出钱，统一规划快递业物流园区，将是推动黑龙江省快递行业长足发展的永久动力。”杨波说。
软件之困 人员文化素质较低管理模式粗放
10日，在中通黑龙江分公司的分拣中心，记者看到分拣员忙得热火朝天，两人一组，手持快递录入器，逐件扫描、记录包裹信息。分拣员的工作按照每24小时循环一班，两班组人员轮番倒班，凌晨交班。如此上班是因为由同一个班组负责同一批包裹的分拣，提高工作效率的同时，便于跟踪快件，查找问题，确保包裹分拣过程中绝对安全。
中通黑龙江分公司的分拣女工正在分拣快件
“分拣包裹累不累？”面对记者的提问，38岁的李佳慧说：“我们都是附近村里的农民，不怕累，在这打工每月能赚两三千，挺知足的。”
对此，杨波说：“目前，各民营快递企业采取的都是粗放型的人员管理模式，以人员管理为主，这也正是令快递公司头疼的事。一方面，快递迅速膨胀，急需大量物流方面的人才，另一方面，快递业不被社会认可，大量大学毕业生不愿从事低级、辛苦的快递业，这就迫使快递公司选择可靠、成本低的农村打工人群。为了确保运送过程安全，选择可靠的人选有时比能力强的科技型人才更适合现阶段的快递业。”
申通公司负责人刘连玞表示，目前大家的观念并没有转变，认为快递员是比较低层次的工种，因此招不上来优秀的人才。
汇通黑龙江分公司总经理张龙立则表示，外资跨国快递公司拥有成熟的管理模式，分拣中心采用全部机械自动化流水分拣，自动识别条形码，自动分拣，整个分拣中心只由几名技术工人就能控制，用工荒将迎刃而解，但这套系统的科技含量非常高，我国还不具备该系统的核心技术。
体制之困 加盟制影响企业升级转制迫在眉睫
省邮政管理局相关负责人表示，2010年，我省快递网络站点在全省各重要城市全面铺开，实现省内重要城市间快递2日内到达。截至2012年底，我省从事快递业务经营的各类企业及分支机构共计300余家，比3年前多出近3倍，这其中还不包括以二级加盟形式，刚刚进入快递网络的乡镇级营业网点。
杨波说：“快递行业在短时间内的快速发展，与其初始阶段采用加盟制的方式有直接关系，加盟制可以让快递企业的投递网络迅速铺展，这种投入少、见效快的方式，非常适合初期快速组建民营快递业的全国网络。”
“但加盟制也有其弊端。”张龙立说，“加盟商只顾自身利益，导致企业在扩大投资等方面反应迟缓。为了升级企业，形成合力整体上市，目前，省内快递公司汇通、申通、圆通都已完成直营转制——各省会城市的分公司由总公司直接管理，加强监管和服务水平。全省直营网络正在有序推进中。”
监管之困 相关法律法规不健全行业标准待统一
据省邮政管理局相关负责人表示，目前，快递业有章可循的行业法规，除了2009年新修订事实的《邮政法》外，就是2012年5月1日正式实施的《快递服务》新国家标准，但该标准对于很多新发生的行业纠纷的规定和限制不够准确。比如，现在很多市民选择利用快递业邮寄钻戒、貂皮等贵重物品。按照相关规定，保价快件按照保价金额赔偿，未保价物品，按照邮资的3-5倍赔偿，目前绝大多数消费者因保价金额过高，而降低保价额度或干脆不保。此外，就算全额保价，各快递公司也规定了内部赔偿标准，2-5万元不等，根本没有相关法律对快件丢失赔偿进行详细解释。
对此，业内人士一致认为，目前，省内快递业处于无序竞争和市场淘汰期，亟待解决的问题有很多。比如快递业的加盟制，准入方式有待统一；快递企业的经营场地问题，应效仿江浙一带的做法，尽快规划统一的物流园区。有了政府的扶持，快递业乘势而上，腾出精力，加大对人员、设备方面的投入力度，进而助推快递业进入高速、良性的发展轨道。
