生活报3月26日讯 工作了一天，拖着疲惫的身体回到温暖的家是很多人最大的期盼，可是对于哈市香坊区乐松小区的有车居民来说，一天繁重的工作、晚高峰时的拥堵，都不如开进小区后找不到车位令他们心焦。2004年入户的乐松小区院内并不宽敞，而且它是开放式小区，又处于乐松商圈，平时除了小区的车，来商圈购物的车辆也会开进小区，这些问题都让乐松小区的停车问题在近三年里日益严峻。今年2月刚刚成立的乐松小区业委会，为了缓解停车难问题，决定为小区的车主办理车辆通行证。然而全小区800户居民、400辆车、100个停车位，这场博弈无疑还得继续下去。

　　居民：天天抢车位像打仗

　　“一次参加聚会半夜回来，转遍小区周围六七条小街都没地方停，只好开到近2公里外，然后打车回家。”

　　23日下午，记者来到香坊区三大动力路上的乐松小区。刚一走进小区，映入眼帘的就是一辆挨一辆成排停放着的私家车。小区居民赵君生驾驶着私家车开进小区，摇下车窗左右张望了一番，发现根本没有空位后，只好准备驶离小区。赵君生告诉记者，他是2009年下半年买的车，“那时候小区的车远没有这么多，基本上多晚回来都有地方停。可是近三年里随着小区的车越来越多，现在我基本上一个月仅能在小区里停四五次车，其余时间只能将车开到离小区几百米远的其他小街上，再花10—15分钟走回家。”

　　在车位如此难得的小区里，如果谁足够幸运得到一个车位，当然倍感珍惜。“晚上五点半前回到小区，可能还会有车位，于是我每天一到下班时间就嗖嗖地往家赶，就算晚上有聚会，我也要停好车后再打车出去，就怕回来转半天没车位停车！”居民刘伟无奈地说。

　　小区居民刘女士告诉记者，有一次她盯住小区里仅有的一个空车位，刚调整好位置要倒进去停车，一个五六岁的小男孩就跑向了停车位，双手张开一动不动地看着她。刘女士感到很疑惑，就摇下车窗问：“小朋友，你干嘛？”想不到小男孩说，“这是我爸爸的停车位，他昨天就停在这儿，我要给我爸爸占地方。”刘女士又好气又好笑，虽然后来小男孩的爸爸把他拉走了，可是刘女士还是不禁感慨：“可见我们小区停车真是个大问题，连小孩都有了抢车位的意识！”

　　探访：小区地下停车场价高近半闲置

　　“每个车位20万左右，租一年也要1万多元！”

　　采访中，小区里不少居民都表示，小区建成时地面停车的配套设施便不够用，尽管有地下停车场，可是无论是买还是租的价格都令人咋舌：每个车位20万左右，租一年也要1万多元！

　　采访中，乐松小区的居民纷纷向记者抱怨，“我家当年买的近一百平方米的房子才花了20多万，已经倾尽了全家人半辈子的积蓄，买车也是图个方便，可还要花20来万给它买个‘家’，我实在觉得太贵了！”居民范广瑞说。

　　乐松小区业委会副主任李海鹰告诉记者，乐松小区的地下停车场一共约有四五百个停车位，“这个停车场现在被分为了两部分，一部分是被家乐福超市用来做收费停车场，另一半是由乐松小区的物业公司管理，面向小区居民租或售。”25日，记者来到乐松小区的地下停车场看到，在属于物业公司管理的停车场处有近一半的停车位处于闲置状态。李海鹰说，“现在刚刚开春，是属于车辆较多的时候，春天夏天时这里的空置率会更高一些。”与乐松小区院里车贴着车停靠、甚至错车都成问题的地面环境比，这里的停车环境无疑是居民梦寐以求的，可是高昂的费用却令他们望而却步。

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　　白天乐松小区内就已停满了车

　　业委会：成立后第一件事就是协调停车问题

　　“原来曾发生过车主之间为争抢停车位发生争执，甚至发生相互划车和大打出手的情况。”

　　李海鹰告诉记者，业委会是从去年12月开始筹备组建的，今年2月份正式成立。“停车难的问题一直困扰着业主。据我们统计，小区800户居民大概有近500辆车，约有100辆车的车主购买或租用了地下停车场。存在小区停车难问题的车辆大概近400辆，相对与地面的100个停车位，确实是个问题。”

　　“以前发生过车主之间为了争抢停车位发生争执，甚至发生过因为停车问题相互划车和大打出手的情况。所以成立了业委会后，我们为居民做的第一件事就是解决停车问题。”李海鹰说，经过反复地在业主QQ群里讨论、征求意见，最后业委会决定为小区居民办理车辆通行证，并出台了《乐松小区车辆临时通行管理办法》，来对停车问题进行管理。

　　另外，小区里还有不少居民家里拥有不止一辆车，可是该管理办法规定，每个家庭持相关的房屋和车辆证件只可以办理一个车证，这令不少拥有两辆甚至三辆车的居民感觉“不公平”。原来也许早点回来还能找到车位，现在没证连进小区的资格都没有了！

　　对此，李海鹰说，“在资源有限的情况下，也只能满足大多数业主的意愿。”可是面对车辆和车位四比一的失衡比例，李海鹰也坦言：“现在只能实行有车证的业主先到先停的政策，具体的细则还要继续征求业主的意见。这场博弈还将继续下去！”

　　出路：借鉴北京上海经验

　　地下停车场低价出租

　　“上海房价是哈市的一两倍，可车位租金却低得多，基本上每月仅四五百元。”

　　采访中，记者走访了哈市多个小区发现，除了像乐松小区这种开放式小区存在停车难问题，不少封闭式的新建小区停车情况也不容乐观。抢车位的“大戏”每天在小区里或周围上演，令车主苦不堪言，但动辄二三十万的车位价格及每年一两万元的租金吓退了车主。

　　在北京生活了十余年的冰城人王晓嘉告诉记者，他在北京居住的小区在三环和四环之间，“算是北京比较繁华的地区了，小区是2005年建成的，租用地下停车位的价格也不过每月500元，而且还可以按月租，不像哈尔滨这样要租必须半年为起点。”王晓嘉还说，在北京的部分小区里，甚至可以按天租用车位，每天的租金从5元至十几元不等，这在哈尔滨简直是不可想象的。

　　而刚刚去了一趟上海归来的哈市市民孙楠也告诉记者，上海的房价是哈市的一两倍，可是车位租金却低得多，“基本上每月只在四五百元。我跟我在上海的朋友说哈尔滨的车位租金每月要1200元，她惊讶得长大了嘴！”

　　对此，哈市住房局宣传部部长于志华表示，现在小区停车难的问题确实很尖锐，除了政府加大力度新建停车场之外，作为停车场产权的所有者和经营者也应该以便民为先，在停车场大量空置的情况下，考虑降价出租方便本小区居民，可以多参考大城市的经验，按日或按月出租停车位。