生活报5月27日讯 近日，记者从亚布力、兴隆、五营等多地林业局和景区了解到，森林小火车的影响力正在慢慢恢复，越来越多的游客对乘坐小火车参观景点产生了浓厚的兴趣，各旅游区纷纷投入重金打造森林小火车旅游项目。去年，省森工总局兴隆林业局森林蒸汽小火车开发了集朝鲜民族风情体验、原始森林观光、岔林河漂流为一体的综合旅游线路。森林小火车在亚布力青云小镇也再次“转动”起来。柴河九寨景区的森林小火车“一座难求”，柴河又重金购置一部森林小火车，并由原来的单轨单向发车，改成双轨对向发车，将在6月下旬发车。我省五营国家森林公园已投资上千万元在丽丰湖新建观光小火车景区，预计在6月下旬开通使用。

　　省旅游局相关负责人表示，目前亚布力、伊春、牡丹江等地区开展的10多分钟车程的森林小火车已成为我省一个特色的旅游项目。由于我省森林小火车的发展是从实用功能转型到旅游接待功能，这其中就包含了很多林区的人文历史内容，森林小火车旅游项目，可将文化游和生态游契合在一起，让游客在其中回味历史。

　　亚布力森林小火车6月全线开通

　　“从来没坐过森林小火车，穿梭在丛林中的感觉太棒了!”上海某旅行社的总经理陈岱华女士，在今年1月被邀请参加亚布力雪乡2日体验游，亚布力的森林小火车给她留下了深刻的记忆。今年年初，亚布力青云小镇旅游名镇和日月湖冰雪欢乐谷之间，又响起了清脆的汽笛声。这段单程3公里，车程15分钟左右的森林小火车为冬季亚布力又一个新的旅游体验项目。

　　亚布力林业局相关负责人介绍，亚布力森林小火车是建国初期山里往返山外唯一的交通工具，也是运输山上木材的唯一通道。这段轨距为0.762米的窄轨铁路，是在1958年拆除的原国铁线路路基上铺设的，随着采伐量调减和公路建设的快速发展，曾经在茫茫林海中辉煌了40年的森林小火车，已悄然退出了林区交通运输的舞台。2012年10月起，亚布力林业局和相关企业进行合作，让小火车再次“转动”起来，服务于当地旅游业。据森林小火车负责人介绍，这段窄轨全长8.5公里，今冬仅开通了3公里，预计六月将全线开通。

　　“为了不破坏周边环境，我们已经将小火车的蒸汽机改成了柴油发动机。小火车旅游项目开通后就受到游客的喜爱，到亚布力青云小镇游玩的游客一般都想体验乘坐小火车的感觉。”亚布力林业局相关负责人介绍。

　　柴河九寨景区单轨单向改成双轨对向

　　20日，记者在省森工总局柴河林业局的局址内看到，森林小火车经典的红黑车身上，看不到斑驳锈迹，一层厚重的亮漆让已经停用许久的车头显得如此精神”。

　　据6月末正式开通还有一个月的时间，柴河九寨景区的森林小火车近日正在“赶进度”进行内部装饰。十几名工人正在森林小火车内调试各种仪器，车厢内电视、洗手间、舒适座位俱全，犹如一处小型的宾馆。“针对去年小火车营运隋况，我们提出了16项改进计划，完善了全车制动、内部装潢等多项内容，并新引进—部相同款式的小火车。”柴河林业局旅游局局长李刚告诉记者， 2012年柴河九寨景区的森林小火车可以用“一座难求”来形容，很多人喜欢乘坐火车穿梭在丛山溪水之间的感觉。今年为了满足更多游客的需求，柴河又重金购置一部森林小火车，并由原来的单轨单向发车，改成双轨对向发车。据了解，柴河整个小火车旅游项目的打造，已经超过千万。

　　五营国家森林公园坐上火车穿越那段历史

　　五营国家森林公园已投资上千万元在丽丰湖新建观光小火车景区。据景区工作人员介绍，景区小火车道路全长3.5公里，起点丽丰湖山庄，终点是五营国家森林公园核心区入口处。由三列观光小火车组成，分别命名为“红松号”、“蓝莓号”、“白桦号”。预计6月下旬开通使用。“小火车的路程并不长，导游会在期间讲述小火车曾经在我省林业中占据的重要地位和辉煌的历史。很多游客都表示乘坐的不是火车，而是‘历史’。”兴隆林区体验“世界之最”风景线

　　2012年，省森工总局兴隆林业局森林蒸汽小火车已经开始打出“世界最长的森林窄轨铁路”的口号，并开发了集朝鲜民族风情体验、原始森林观光、岔林河漂流为一体的综合旅游线路。据兴隆林业局相关工作人员介绍，这条铁路是1953年，由国家林业部工程公司第六工程队修筑的，横跨巴彦、木兰、通河三县，已经有50多年的历史，他们与森林铁路共同构建了兴隆林区独特的风景线。