行驶平稳不把扶手也能站稳

　　1日上午，笔者从位于南岗区的和兴路地铁大厦地下二层进入地铁和兴路站。和兴路站的站厅层内，售检票机、电梯、壁灯等设备都已安装完毕，楼梯扶手、部分理石墙砖也已进入收尾阶段。

　　8时40分许，随着站务人员提醒乘客注意的广播声音结束，笔者乘坐的编号为01043号地铁列车车门关闭，缓缓启动离开和兴路站台。地铁在行驶过程中十分平稳，即使站在车厢中央、不扶扶手仍可保持身体平衡。车厢内的每扇上下客车门上方、标注有18个地铁车站名称的LED元件上，绿色闪动点显示和兴路站到地铁太平桥车辆基地的行进变化。

　　地铁列车途经西大桥站、哈工大站、铁路局站、博物馆站、烟厂站、工程大学站等车站，直达地铁太平桥车辆基地，在车厢里除能短时看到各大站台的灯光外，其余地方车窗外都是漆黑一片。地铁列车一共行驶了9站区间，用时仅20分钟。据介绍，如果驾车沿东西大直街从和兴路站到达地铁太平桥车辆基地，也需45分钟以上，坐地铁至少节省了一半时间。

　　据地铁车辆中心副主任邢春阳介绍，地铁正式运行后速度比此次试运行要快，从哈东到哈南，18个站点，加上到站间停时间(根据车站大小间停时间在35至50秒)，单程只需35分钟左右，从和兴路到太平桥，只需15分钟左右。

　　设备系统下月初具备验收条件

　　哈尔滨地铁集团有限公司副总经理姜庆滨介绍说：“目前，哈尔滨地铁1号线工程已进入设备系统整体调试以及运营筹备阶段。预计8月初哈尔滨地铁设备系统将收尾，具备验收条件。下半年，哈尔滨地铁还需要陆续通过交通运输部的多项评审，以及消防、卫生、人防、扶梯等多项专业验收。”

　　姜庆滨告诉笔者：“目前地铁列车还处于检查调试阶段，轨道、电力等设备系统还需要经过精调。随着设备的调试以及司机的不断练习，行车过程中的顿挫感将消失。列车的载重试验已完成，每辆地铁车辆联调过程中，都把相当于1400人重量的沙袋绑在车上，模拟满载状态，试验牵引、制动、坡起等模式。”

　　据了解，预计到8月初，哈尔滨地铁1号线18座车站，除博物馆站外，另外17座车站将完成装修工作。

　　平均时速35公里

　　哈尔滨地铁1号线共配备地铁列车17列，由中国北车长客公司制造，截至目前，已有10列车运抵太平桥车辆基地。从今年年初开始，列车抵哈后纷纷进入隧道内进行联调联试，每个月的总行驶里程在4000公里以上。

　　“哈尔滨地铁列车设计最高时速为80公里，但列车需要经过起车、减速进站的过程，因此哈尔滨地铁运营后的平均时速将在35公里左右，发车间隔10分钟。”姜庆滨说。

　　据姜庆滨介绍，不仅地铁列车就绪，运营工作人员也已各就各位。地铁运营所需站务人员、地铁司机、维修保养人员等共1500余人，已于近期通过专业考试，拿到上岗合格证，被分配到各自岗位，还将进行一段时间的岗位培训。