生活报9月11日讯 哈尔滨市冬季长达四个多月，受特殊极寒气候影响，冰冻期降雪期较长，给市民出行带来很大不便。冬季打车难多年来一直都是一个老大难问题。而近两年来，受到城市骨架拉开、路网升级改造影响，出租车早晚高峰已出现“冬夏皆紧”的状况。市民对于出租车运力增加的呼声越来越强烈。10日，记者从哈市交通运输局得到一个好消息，年底前哈市将新增2000台环保型出租车。

　　现状：出租车“冬夏皆紧”

　　“根据哈市行业管理部门数据统计发现，近几年来，哈市市民出行几乎把打车当成了主要交通工具，无论是夏季还是冬季，出租车早晚高峰出现‘冬夏皆紧’的现状。”接受采访时，哈市交通运输局出租车管理处副处长冀智这样向记者表示。

　　许多上了岁数的市民还清楚地记得，在上世纪八十年代至九十年代期间，哈市大街小巷的出租车多在“空跑”。冀智说，那时打车被市民视为一种紧急出行方式，并且是奢侈的代名词。即使在冬季，市民也只有在三九天等极寒天气里才会不得已选择打车，那时还出现过市民为了省钱仅仅打乘“起车费”路程的情况。“现在可不一样了，大家根本不在乎打车的距离长短，打车成为一种日常出行方式，这与市民生活水平大幅提高有很大关系，与目前城市扩展、路网加大也有很大关系。”冀智介绍。

　　原因：冰城冬季打车率居全国首位

　　城市路网加大人口增多致运力不足

　　据哈市交通运输局出租车管理处党委书记李靖介绍，目前，冰城市民在冬季打车的出行率已经居于全国15个副省级城市中的首位，许多有车族遇到降雪天所，也经常是“一股脑儿”地将爱车停在库里，选择打车出行，更有市民进入冬季就直接让爱车“猫冬”，整个冬季都选择乘坐出租车。许多市民早晚高峰时段“清一色”打车，一瞬间造成出租车运力调度失衡。

　　哈市交通运输部门多年来针对冬季打车客流量监测发现，冰城每年冬季早晚高峰时段的打车人数达到80万至100万人次，而城市出租车运力目前仅有14000余台，直接造成出租车“供不应求”。

　　“随着市区骨架不断拉开，主城区的原有交通线网布局理应随着城区扩大而逐步增加，而城区骨架的延伸更应该导致出租车数量的增长。”哈市交通运输局出租车管理处处长张玉祥接受采访时对记者表示。

　　同时，哈市主城区人口数量的增加也成为出租车运力需要对应增长的必要条件。记者从哈市交通运输局了解到，今后随着城市交通线网的不断扩大，出租车数量将逐年递增。

　　举措：年底前新增2000台

　　出租车数量增至16000余台

　　记者从哈市交通运输局了解到，为了全力打造公交都市，交通部门已经在陆续增加环保低碳型公交车辆，推行慢行交通系统，打造“地上和地下”相组合的立体交通接驳线网和陆续增加出租车数量。其中，2010年和2011年，哈市新增出租车运力2000台，2012年又在20条街路上新设置了200个出租车临时停靠点。今年，哈市交通部门将在年底前再度增加低碳排放型出租车运力2000台。

　　据悉，年底前，哈市出租车保有数量将达到16000余台。届时，冰城打车出行将更加规范有序。

　　目前，哈市相关部门正在紧张有序地推进新增加的2000台出租车的相关履行手续及配属规划工作。