东北网9月13日讯 这两日，有关出租车低速候时年底实行的报道引起市民热议。同时，坊间也出现了一些传闻，包括时速低于12公里满5分钟就蹦字等。究竟低速候时到哪个步骤了？何时启动又如何计价？是不是今后不能合乘了？打车费用提高多少？昨天，记者对这些问题挨个进行了求证。

　　计价规则还没最后定

　　10月底前推出

　　市民张凡特关注低速候时怎么收费，“是不是得开听证会啊？还会有变化吗？”

　　对此，记者昨天采访市物价局相关负责人。他告诉记者，由于低速候时不是制定新的收费标准，而在既有停车时计时收费的基础上，将计时收费项目范围扩大至低速行驶时，所以不需要物价部门审批及召开听证会。计价规则可由交通部门制定。

　　记者从市交通运输局获悉，目前“上报”到市里的计价规则是参照国家标准——当车速低于12公里/小时，每5分钟蹦一次字，加收一公里车费，即1.9元。今后我市也有可能根据出租行业特点，再对计价规则进行调整。最终的计价规则将于10月底前推出。

　　启动时间

　　计价器已换完年底前实施

　　记者从市出租汽车管理处了解到，去年全市1.6万台出租车已经更换过计价器。新的计价器能实现低速候时功能，今年上半年前期调试、试验等工作已经结束，可以保证使用时正确传输数据。

　　按照计划，低速候时将和即将上线的2000台新出租车同时推出。目前，运力投放工作正在履行省级各部门会签程序。运力投放获得批准后，购置车辆等也需一定时间，所以暂无推行的确切日期。不过，基本可保证在年底前正式实施。

　　待低速候时启动时，行业管理部门可以通过车载GPS系统，直接向计价器下达指令，便可完成计费方式变更。另外，我市每年约有2000台出租车处于更新期，这部分车辆无法连接到GPS系统，需要手动对计价器进行调整。调整时间需3天左右。

　　车费要涨

　　4分59秒低速不发生费用

　　有了低速候时，市民打车是不就得多花钱了？昨天8时，记者从顾乡乘坐出租车前往新阳路，用时20多分钟。经过安阳路时，由于堵车车速不高，慢慢地往前蹭。

　　这辆车在安阳路与康安路交口、通达街与安国街交口处，行驶速度明显变慢，但并未堵车。司机孙师傅给记者算了一下，正常打车费用是11元，要是按目前交通部门报上去的低速候时计价方式的“国家标准”算，“低速”两个5分钟，车费就要涨到15元左右。

　　实施低速候时后，出租车票据可以将计程收费金额显示出来，也可显示计时收费金额。市出租汽车管理处副处长蒋兴表示，如果计时时间定为5分钟，只有5分钟内车速始终低于12公里/小时，才会计时收费。哪怕只维持4分59秒，也不会发生计时费用。

　　业内建议

　　启动低速候时可取消合乘

　　记者了解到，低速候时将提高打车费，一部分市民会乘公交出行；打车行经易堵地区，费用可能更高，所以去往易堵地区的出租车数量可能减少，缓解易堵地区交通压力。

　　“现在出租车大多合乘，要是因为绕道儿堵车了咋办，计时收费的钱算谁的？可能就不让合乘了吧。”很多市民都关心合乘对低速候时的影响。记者从市出租汽车管理处了解到，根据《哈尔滨市城市出租汽车客运管理条例》规定，未经乘客同意不得合载，乘客同意合载时，可以与乘客协议租价和给付票据，“由于合乘是《条例》规定的，所以启动低速候时后也可以进行合乘。”蒋兴说。

　　业内人士建议，低速候时启动后，出租车计价方式更为合理，更大地保障了驾驶员的利益，并且释放了出租车运力，可以考虑取消合乘。

　　他山之石

　　北京市为释放更多运力，早晚高峰时，计时时间由5分钟变成2.5分钟。青岛最初实行低速候时，是按照每5分钟加收一公里1.4元车费来收，但出现过市民为了能打到车，下午4时就叫车，让驾驶员打表等着，5时多下班再去坐车的情况，所以目前正在酝酿提高计费标准。

　　新闻链接

　　《哈尔滨市城市出租汽车客运管理条例》中明确规定，出租汽车客运，是指利用小型客车，按照乘客需求提供客运服务，并按照行驶里程或者时间计费的经营活动。“现在哈市的出租车计价也是时距并计。不过是在车辆完全静止时，满5分钟加收1公里车费。”蒋兴表示，在15个副省级城市中，哈尔滨是最后实行低速候时的。