东北网10月24日讯(记者 王忠岩)日前，记者从哈尔滨相关部门获悉，哈尔滨市出租车“低速等时”或将在近日实施。“低速等时”计费试实施同时，司机还可以和乘客协商“合乘”。

　　“低速等时”累计5分钟收1.9元 “合乘”需先协商

　　据哈尔滨市交通运输局出租车管理部门工作人员介绍，哈尔滨市探讨多年的出租车“低速等时”计费方式或将近日试实施。“低速等时”计费方式为车辆时速低于每小时12公里时开始累计时间，累计每5分钟按1公里1.9元的标准计费，不足5分钟不收“低速等时”费用。起车价和1元钱的燃油附加费暂不在调整之列。司机要“合乘”需要同先上车乘客协商计费方式后才能实施“合乘” ，乘客也有权拒绝司机“合乘”。目前，哈尔滨市出租车管理部门正在同哈尔滨市相关职能部门进行沟通，进行实施前的最后准备工作。

出租车时速低于每小时12公里时，计价器上“低速”计时指示灯会亮起，左侧计时表开始累积计时。东北网记者 王忠岩 摄

　　据出租车管理部门工作人员介绍，时间、里程同时计价的规则是出租车计价规则的进一步完善。

　　“的哥”希望“合乘”

　　近日，在哈尔滨市出租车司机之间，就即将实施的“低速等时”议论纷纷。出租车司机赵洪军表示，“低速等时”与“合乘”计费，如果让他选择，他更倾向相于“合乘”，第一可以增加自己收入，第二可以为更多市民服务。

　　奔腾出租车公司王晓明说，对于出租车司机来讲，每天的份子钱压力很大，运营时间就是金钱，由于城市交通问题造成的堵车、车速慢影响了出租车司机的收入。“低速等时”计费给予了司机的相应补偿。但王晓明表示，他也不愿意堵车，宁愿利用堵车时间多拉载一位乘客。

　　市民：城市交通拥堵 “低速等时”等费用不应由乘客一方买单

　　家住南极市场的王女士告诉记者，她每天上班要经过宽城街去先锋路，堵车不会超过5分钟，所以她觉得无所谓。对于出租车“合乘”，王女士表示，乘坐出租车本来就花了比公交车多十几倍的费用，乘坐环境当然要舒适便捷，如果实施“低速等时”计费，她不会同意“合乘”。

　　在道外二十道街居住的刘莹说，她在公路大桥上班，每天上班堵车累计都差不多近十分钟，这样每天上下班要多花4到8元钱，觉得有些多。

　　刘莹认为，实施“低速等时”计费，不应该由乘客一方买单，哈尔滨市城市交通的问题是道路资源不足、车辆行驶以及违章占道等问题所致。目前，实施“低速等时”计费给出租车司机的“补贴”，应该由政府、乘客、车主、以及出租车公司共同承担而不是全由乘客来拿。

　　新规定或可调节交通流量 司机乘客都受益

　　在哈尔滨开车30年的司机屈连滨表示，从全市交通状况看，“低速等时”计费对乘客和出租车司机都是好事。遇到堵车，出租车被堵在堵车路段，司机和乘客都耽误时间，“低速等时”计费后，乘客会选择当即下车或者让司机驾车避开堵车路段。如果乘客下车，出租车司机则会立即想办法离开堵车路段。“低速等时”计费的实施，将缓解哈尔滨交通状况，让车辆和市民出行更顺畅。

　　此外，记者从交通部门获悉，为进一步改善城市交通环境，哈尔滨市将于近期再增加2000台出租车。