东北网12月3日讯 1日起，哈市出租车开始实行低速等时收费规则。低速等时的实施会让出租车驾驶员增加多少收入？与乘客间又会产生什么“纠纷”？记者采访了多位的哥和乘客，发现低速等时对打车出行的市民一族影响相当大。

　　只要车费达到18元，几乎个个都有“低速等时”费

　　昨天从7时到9时许，龙江旅游公司的黄师傅共拉了4趟活，结果个个都发生了低速等时费，最多一个低速等时费为6元。

　　当晚交车后，黄师傅总结，只要路程超过7.5公里、车费达到18元，在不堵车的情况下，至少也会有2元的低速等时费用，路途越远低速等时费用越高，基本是以往车费的10%。如遇堵车，则另当别论。黄师傅算了一下账，当天仅低速等时一项就多收入28元，多数产生于早晚高峰时段。

　　低速等时还是合乘，的哥看来只能选一样

　　昨早，市民小李到南岗开发区上班，一路上拒绝了的哥拉合乘的请求。“拉合乘要低速沿途一个个地问，然后上车再下车，耽误我时间不说，肯定要多产生低速等时费，都得我买单……”小李认为这样对自己不公平。记者了解到，昨天，不少乘客都不再宽容合乘行为，觉得原来允许合乘已经解决了出租车堵车影响收入的问题，现在又弄出个低速等时费，那么合乘的收费应该有个说法。

　　也有例外。袁女士从香坊区到道里区上班，她坐的出租车是三人合乘，上车之前，的哥便说明，不收任何人的低速等时费。路上，善谈的的哥和三位客人坦诚算账，如收低速等时费，这趟活最多多收8元。但合乘两人，收入增加20多元，还“解决了乘客打不到车的问题”，所以，只要乘客不坚持，他准备选择拉合乘，而放弃低速等时费。

　　相比以往，昨天，的哥不再“挑客”，而乘客宁可绕道，也会选择红灯少的快速路。

　　的哥、乘客各执一词，“停车找钱都蹦字，算谁的？”

　　昨天上午，的哥刘师傅与乘客因2元低速等时费，各说各的理，虽然没有闹红脸，但还是“麻烦”队长当了“裁判”。

　　当时，出租车到达目的地，车费显示为15元，乘客递上100元钱，刘在找钱时，低速等时蹦字了。对此，司机认为，钱没找完，乘客没有下车，等于此次服务没有结束，应该收取低速等时费用。而乘客则认为，已到达目的地，并付了车费，因为没有停表，出现的2元低速等时费用不应该自己掏。

　　到底谁说的对呢？刘师傅给车队长打去电话，求评理。队长表态：到达目的地后，应立即停表，然后收费。因此，这2元钱是不该收的。

　　看来，市民再乘车时，这还真要注意了。