东北网7月10日讯 随着1898年哈尔滨被确定为中东铁路的枢纽城市，这里的发展就与铁路紧紧地联系在一起。至今，哈尔滨火车站已经有着116年的历史。

　　根据记载，哈尔滨火车站曾几经改造，规模逐次扩大，功能越来越完善，并在1988年的第四次改造中，形成了以“大钟”为标志的模样，并一直沿用至今。

　　哈站的几次改造，直到20世纪80年代才基本完成。遥想当年的哈站，也是走在时代的前沿，呈现着欧洲和俄罗斯的建筑艺术风格。如今，这座沉淀着城市历史的建筑又将迎来一次改变，面貌如何，所有人都拭目以待。

　　1899年

　　老哈尔滨站建成启用，当时被称为“松花江站”，人们也习惯称之为“秦家岗站”。

　　当时老站位于现在哈站行李房的地址，仅是临时搭起的一排矮房。功能上仅作为站长办公室、电报室及行车人员休息室。

　　1901年

　　于现在哈站第一站台南端的位置才修建了一栋砖石结构的站舍。

　　1903年7月

　　中东铁路全线正式通车运营，秦家岗站也改称为哈尔滨站。

　　1904年

　　哈尔滨火车东站站舍建筑(俗称老哈尔滨火车站)竣工投入使用，带有明显的俄罗斯建筑风格，这是中东铁路沿线第一座大型火车站。

　　1955年

　　哈站站舍第一次扩建。将原有行李房旧仓库拆除，修建了一座736平方米的售票厅，并将原小售票厅改为候车厅，这既解决了旅客买票排长队的困难，又缓解了旅客候车难的问题，旅客在市内候车，不受冻挨浇。

　　1960年3月

　　哈尔滨站原站舍拆除，在原址重建。新站由主楼、东翼、西翼三部分的大型现代化站舍组成，规模和外形都近似北京火车站。但后期由于资金紧张，工程停工。

　　1972年5月

　　为迎接柬埔寨国家元首西哈努克亲王来哈为期6天的访问，有关部门在东、西两翼间的空白地带建起了一个连廊。

　　1972年

　　哈站站舍已经不适应客流增长的要求，又进行了第三次扩建施工。这次改造续建了此前停止的工程，候车面积较之前扩大一倍。

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　　1988年

　　哈站进行了第四次修建改造，包括新建主楼，两翼增加一层、重新装修，新建第三、第四候车室，新建两座高架天桥、室外通廊，新增两部自动扶梯等。

　　1999年

　　为配合哈大电气化铁路工程，哈站经历了第五次改造——站场改造及新建高架候车室，发送旅客能力提高一倍。 

　　1972年哈站。

　　1960年哈站改造，只剩下纪念碑，其余建筑全部拆除。　

　　●1960年之前的哈站最有味道

　　曾任《中国展览》杂志总编的朱俊峰，多年来用镜头记录了哈站改造前的样貌。在朱老家中，记录哈站样貌的老照片被整齐地贴在展板上，照片下标注着拍摄时间。在朱老的记忆中，1960年之前的哈站是最有味道的。“那时的哈站，具有欧式建筑的风格，设计又简单，方便旅客，是最有味道的。”朱俊峰记得，当时哈站绿树成荫，分布着一个个小花园，树荫底下摆有长条座椅，是附近居民茶余饭后休闲的好去处。

　　●1988年挂上大钟

　　王宝滨老人退休前是哈尔滨铁路局的一名职工。“哈站主楼正面采用大面积茶色镜面玻璃，和实墙面形成了强烈的对比。主楼前一个大半圆环抱趋势的大雨棚，使主楼与站前广场相呼应。”王宝滨回忆说，哈站的几次改造中，第四次改造是工程量最大的一次，不仅使原站面积扩大了近3万平方米，且主楼铺装了大面积的茶色镜面玻璃、安装了大钟、兴建了与防洪纪念塔遥相呼应的半圆弧环状雨搭，完成后一直是哈市标志性景观。