新晚报7月12日讯 主干街路二三百米内连续有多个路口和信号灯，高峰时段车流较大时，有的信号“绿”了，却因前方信号“红”着而导致车流无法前行，多个路口出现类似情况，路段就很容易造成拥堵。

　　昨天，哈市首批“交通信号无线同步控制器”在道里区尚志大街与经纬街、田地街交口投用，通过独立信号频段的无线传输技术，实现短距离、多路口信号自动“同红同绿”，极大缓解路口间距短、路口车流“拖尾”导致拥堵问题。下一步将全市逐步推广。

　　昨天7时30分，记者来到尚志大街与经纬街、田地街交口路段看到，两个路口不足百米，“无线同步”后每次信号灯都同时放行，区域内较大的车流就能一次性通过，早高峰始终保持顺畅。

　　据交警道里大队大队长王伟介绍，经纬街、田地街、尚志大街均为主干道路，平峰时车流量也很大。由于两个路口间距较短，能够容纳的等候通行车辆也比较有限，常会出现因信号不同步、积压车流一次无法通过路口，出现“拖尾”导致通行不畅的状况。信号同步后，类似问题将得到解决，此前需要手动控制“车尾”的交警也能得到“解放”，更好地对周边秩序进行管控。

　　据交警设施大队设施工程科科长、“无线同步”信号的研发者刘志刚介绍，新型交通信号控制技术在全省尚属首例。下一步将对经纬街、西八道街、西五道街、石头道街，以及新阳路与北安街、安顺街、安宁街等短距离、多路口路段调研，据情况尝试推广使用“无线同步”，提升区域通行效率。

　　除了新投用的“无线同步”技术外，交警部门目前还采取手动“单点调控”、“绿波信号带”、“区域信号协调控制”等信号控制技术，保障交通顺畅，提高交通通行效率。

　　三种信号控制提高通行效率

　　单点调控

　　主要是通过信号灯附近的控制箱进行单个信号的固定周期调控。

　　绿波信号带

　　主要用于工部街、北安街沿线路段，通过提前计算、依次延时调控，实现通行车辆能在通行中遇到连续绿灯、顺畅通行。此技术相对适用于单行道路，要考量相交街路的车流量。

　　区域信号协调

　　由交警指挥中心统一控制，针对区域交通流量增减等情况，对周边信号进行临时性调整，使车辆通行顺畅。

　　无线同步技术优势

　　与此前需要破路布线、成本较高的电缆连接方式，以及易受干扰、难保恒定准确的公共网络信号传输技术相比，“无线同步”采取独立信号频段，保障信号发射不会受到外界干扰，从而实现同步的自动恒定。且经过技术改良，新的信号控制器较原路边信号控制器体积更小、成本仅为其三分之一。