新晚报7月15日讯 继哈齐客专松花江特大桥主桥连续梁合龙后，江北段64米连续梁于今日凌晨3时左右合龙。曾向退休的老滨洲铁路桥输送普速列车的老“扩孔桥”，将被新建的“哈齐客专滨洲线扩孔桥”+“哈齐客线扩孔桥”取代，这两座“扩孔桥”的24个桥墩目前已经施工完毕。

　　松北最后一段

　　连续梁今晨合龙

　　横跨船厂防洪大堤，哈齐客专松花江特大桥北引桥64米连续梁，是继哈齐客专松花江特大桥主桥连续梁合龙后，第二个合龙的连续梁，也是江北施工区唯一的一段连续梁。

　　据中铁22局相关施工项目负责人介绍，哈齐客专松花江特大桥工程从市区透笼街前方至松北区广信屯之间，共有4个连续梁——最大的连续梁为松花江特大桥主桥，其余三个连续梁分别为横跨大新街旁一个货场80米的连续梁，横跨大新街100米的连续梁，横跨船厂大坝64米的连续梁。

　　连续梁的优势是什么？据中铁22局相关施工项目负责人解释，为了不影响地面的交通，或者是受水面航道的通行限制，松花江特大桥主桥的连续梁是横跨松花江主航道的。大新街的连续梁，是采用100米连续梁直接跨过大新街，大新街上没有桥梁墩柱，不会影响交通。

　　江北两“扩孔桥”

　　9月施工结束

　　据中铁22局相关施工项目负责人介绍，随着老滨洲铁路桥的退休，向老滨洲铁路线输送普速列车的“扩孔桥”因不能输送电气化列车而被拆除。施工方在老“扩孔桥”原址拆原桥梁和桥墩4米，又接起一个4米的新桥墩，建“哈齐客专滨洲线扩孔桥”跑普速列车。

　　同时，在“哈齐客专滨洲线扩孔桥”下游，新建“哈齐客线扩孔桥”跑高速列车。目前，两座“扩孔桥”的24个桥墩均已施工完毕。下一步，施工方将建设4个混凝土桥台，桥台施工预计本月16日完毕。

　　8月1日，“哈齐客专滨洲线扩孔桥”的架梁施工完毕。预计9月份，“哈齐客线扩孔桥”将完成架梁。“哈齐客专滨洲线扩孔桥”+“哈齐客线扩孔桥”将实现与松花江特大桥一样的功能——并排跑4趟火车。