人民网牡丹江7月29日电 “长双公路在建设过程中克服了连续降雨、地质条件复杂、路基形式复杂，孤石段落多，边施工边通车、环保要求高等困难。截至目前，沥青混凝土面层已全面开工，交安、房建、排水防护工程稳步推进。我们计划在8月中下旬整个主体计划完工，10月末之前能达到交工状态。”长汀至双峰(雪乡)公路项目工程副指挥赵云辰这样说。

长双公路建设现场。

　　长汀至双峰(雪乡)段改扩建工程是国道(G333)三莫公路的重要组成部分，路线起点位于长汀镇，途经长汀、柳河、永安等10个林场，终点与亚雪公路顺接，路线全长107.69公里，其中主线长101.64公里，双峰连接线长5.95公里。

　　受雪乡独特气候影响，长双公路建设有效施工期短，夏季降雨频繁，10月初开始降雪，积雪期长达7个月。2016年，雪乡持续降雨73天，实际有效施工期只有93天，工期极其紧张。“雪乡天气不可预料，所以我们每天凌晨2点钟开始施工，一直到晚9点钟，中午不休息，要抓住一切可靠的施工时间。但对修路来说，质量是前提，不管工期有多紧，我们的工程质量一定要有保障！”长汀至双峰(雪乡)公路A1标段项目经理张立国在接受采访时说。

面层施工。

　　长双公路地处山区，途经10个林场经营所，绕行便道少，二级公路采用全幅施工，造成道路中断。张立国说，“为保证沿线居民正常出行，我们每周二全线停止施工，全线开放交通，这对整个施工影响较大。但在指挥部的领导下，我们抓住工作细节、科学摆布，如期完工是没有问题的。”

长双公路建设现场。

　　山区路基形式复杂，长双公路全线共有陡坡路基136处，总长度10.6公里。副指挥赵云辰介绍：“长双公路不良地质路段长，特别是A3标段，陡坡施工段全长2.6公里，为了绕行附近水库，我们设计把公路整体路线进行抬高，所有路线在半山腰进行施工，产生了最大高度达32米的填方，最大深度达39米的挖方，土方施工的难度很大。我们去年已经完成了土方施工，现整个基层也已完成，可以按照原计划保证工期。”

A3标段所有路线在半山腰进行施工。

　　长双公路压河路基41处，总长度7.5公里，路基压实和不均匀沉降控制难度大。“由于A7标段距离雪乡较近，受山区气候影响，全线河流水位非常高。A7标段最长的填河路基长度为940米，为了保证边坡不被冲刷破坏，此标段填河路基全部采用石笼防护进行施工。在施工过程中，石笼防护的块石全部利用人工布设，再用机械夯实，保证石笼的有效防护。”长汀至双峰(雪乡)公路A7标段项目总工程师金晓强说。

为绕行附近水库，公路整体路线抬高。

　　据了解，长双公路建成后，将提升沿线太平沟旅游风景区、海浪河漂流风景区、玫瑰园旅游风景区、梨花邨旅游风景区、雪乡旅游风景区等多个旅游景点以及长汀、太平沟等10个林场(所)的对外交通环境，极大地推进雪乡“四季”旅游发展进程，构建“大雪乡”旅游综合体，将雪乡打造成国内著名、国际知名的旅游胜地。

　　雪乡景区管理委员会党支部书记杨荣涛在采访时表示，长双公路修通到雪乡景区内部，大大缩短了从牡丹江市到雪乡的距离，缓解了冬季周边的交通压力，推动了雪乡旅游产业的发展，并且对沿线的景区、林场的旅游与相关产业起到了一定的带动作用。