开往春天的动车组

　　清晨，哈尔滨西客站的肯德基餐厅里，市民胡小松带着女儿悠闲地吃着早餐。她要带女儿坐高铁去看鹤。哈齐高铁的当日往返车票早在手机APP里买好，美好的“亲子之旅”就这样开始了。

　　与此同时，齐齐哈尔烤肉店的老板孙恒福正通过高铁快运发送他当天的第三批货。孙恒福做的是网络烤肉订单生意，客户都在数百公里之外。“哈齐高铁半小时一趟，顾客下午三四点钟预订，晚上就可以用我店里的肉招待朋友了。”

　　2015年8月17日，中国最北高铁哈齐高铁开通运营，这是我国第一条全线建设在高寒地区、跨越世界级湿地保护区、穿越国家重要采油区的高铁。两年来，哈齐高铁安全运行1400万公里，运送旅客近2700万人次。

　　省委省政府紧紧抓住国家加快铁路建设的重大发展机遇，全面谋划我省铁路建设发展蓝图。省第十二次党代会提出，坚持把重大基础设施建设作为工作重点，打造铁路网主骨架，建成哈牡、哈佳、牡佳快速铁路，推进沿边铁路建设。

　　春种一粒粟，秋收万颗子。2017年的秋季注定是一个美好的收获季。

　　8月21日，全长8755米的哈牡客专虎峰岭隧道正式贯通。这既是目前中国高寒高铁线路中已贯通的最长隧道，更标志着我国“八纵八横”高铁网最北边的“一横”突破了又一重大难关。

　　8月31日，新建哈尔滨站北站房正式开通，新哈站采用“新艺术运动”建筑风格，重现了百年前哈尔滨火车站的原貌，成为哈尔滨又一处靓丽风景。

　　9月7日，我国最长的高寒地区快速铁路——新建哈尔滨至佳木斯铁路全线铺轨任务完成，为明年6月开通运营奠定基础。

　　龙江铁路奏响了蓄力振兴的华美乐章。

　　哈尔滨作为对俄合作中心城市，以此为中心的一小时、两小时经济圈已完成规划，辐射对俄重点区域，并得到中国铁路总公司和国家发改委认可。同江、抚远、东宁等重要口岸相连的铁路提速改造也已进行规划，进入推进阶段。

　　牡绥铁路扩能改造工程年过货能力达到3300万吨。哈尔滨铁路集装箱中心站、绥芬河铁路站场改造建成使用。滨洲铁路电气化改造、哈佳快速铁路、哈牡客专、牡佳客专等重点铁路项目有序建设。

　　“火车一响，黄金万两”。铁路项目正在串联形成新的经济带，打造出新的经济增长极。

　　新建哈佳快速铁路、哈牡客专、牡佳客专将与哈大高铁、哈齐高铁构成我省的快速客运网络，覆盖全省80%人口，建成后省内客运通道能力将大幅度提升，货运能力将得到进一步释放和增长，我省的路网结构将更加合理和畅通。

　　展望未来，以哈尔滨为中心，以大连至同江铁路、绥满铁路为“十字轴线”的主通道和俄罗斯西伯利亚、贝阿铁路将形成联接欧亚的国际运输大通道，着力打造面向亚欧物流枢纽区，为“一带一路”“中蒙俄经济走廊”提供运力支撑，促进中俄经贸联系，加快东北亚区域开发。

　　开往春天的动车组正在为龙江全面振兴注入强劲动能。