东北网2月5日讯(记者孙英鑫 编辑彭佳丽)塔河县，位于黑龙江省北部，这里属于寒温带大陆性气候，冬天最低温度达零下45.8℃。

　　每天，有10趟经由塔河站的旅客列车要在这里停靠进行上水作业，由于这里是中国最北的列车补水车站，因此这里的列车上水员被称为“最北上水员”。

　　塔河站列车上水员实行两班倒工作制，每班2人，每人每夜要给10趟列车进行上水作业，包括多趟夜间23时至早上6时期间列车，上水员每日要来回拖动20米长40多斤重的上水管上百次。

　　在寒冬的夜里，上水员的作业极为艰苦。后半夜室外最低气温达到零下40℃，上水员最长时在室外工作需半个小时，给一趟列车上完水，他们已是满眼霜花、一身冰。今年49岁的刘海涛在车站从事上水工作已经15年，为了应对严寒，刘海涛准备了多副手套和3条厚棉裤，用他的话说，棉裤厚得蹲下都费劲，脱下来能立住。

　　等待上水的列车。东北网记者 孙英鑫 摄

　　每趟列车到达前，刘海涛和同事要提前出场，对上水设备进行检查，列车停稳后，他们需要立刻拖动上水管进行上水作业，在有限的列车站停时间里，刘海涛必须一路小跑为列车上水。

　　刘海涛的衣服结成“冰甲”。东北网记者 孙英鑫 摄

　　“天越冷，车上越需要水，我们是最后一站加水，一定要足量。上水时水溅一身是常有的事，水溅到身上形成硬硬的‘盔甲’，像套在身上的木桩子，”刘海涛扬起有些冻僵的脸笑着说，又指指身上已被冻硬的作业服。“天冷，车厢注水口常常结冰，上水管易打滑发生掉管现象。有时手套被水打湿冻硬拿不住上水管，只能徒手作业，有时手与注水口接触时，手指肚拽掉一块皮，钻心地疼”。

　　最北列车上水员冒着严寒在室外工作。东北网记者 孙英鑫 摄

　　用暖气把被水打湿的手套烘干。东北网记者 孙英鑫 摄

　　马上就要到春节了，刘海涛已经记不得自己有多少个年三十儿，因为需要坚守岗位，没能回家和妻儿团聚了。“上班就干好这一天，不考虑什么年节了”刘海涛说。