生活报2月8日讯 民航出行，给很多人的第一印象，是高端舒适快捷。但很多旅客不知道，天南海北哪里的机场都有这样一个工种，在飞机起飞前，他们要将耳麦插在飞机上，与飞机“聊天”。6日，记者来到哈尔滨太平国际机场，为您揭秘这个神秘的工种。

　　飞机上插耳麦“聊天”确保一切正常

　　6日13时许，记者在哈尔滨太平国际机场地勤调度室内看到，众多身着厚厚皮棉衣裤的机务员，正在等候调度指令。其中，地勤机务员孟宪志不时到调度的电脑上查看航班信息，因为他将要完成下一趟航班的引导工作。

　　记者问他：“飞机起飞前，你们在飞机上插着耳麦，是在听什么呢？”孟宪志说：“主要是与机组建立联系。飞机推离廊桥前要确认地面的车辆、设备、人员，是否都已撤离。降落后，询问飞机是否正常，其他地面保障是否完成。如果飞机有任何小故障，都要通知地面保障人员排除。飞机启动发动机前后，我们都要在机舱外确认无障碍后，方可离开，让飞机滑入跑道起飞。”

　　陪飞机进停机坪再送飞机起飞

　　13时35分，由孟宪志担任指挥员，一名牵引车司机、两名监护员组成的四人小组来到一架即将起飞的航班前，断开牵引车连接，开始装卸货物，旅客同步从廊桥下机、登机……他们要在航班到达前15分钟到停机坪上等候，飞机到达后，通过耳麦与机组建立联系，确认地轮挡是否挡好，什么时候可以踩刹车，询问飞机是否正常，有无故障保留……

　　监护员郭恩强是孟宪志的徒弟，“飞机进来时，能自己滑进来。但飞机没有倒挡，滑出去就需要牵引车来完成了。我的工作就是看着飞机滑出去时，别发生刮碰。最冷时就是飞机流控，流控两个小时，旅客在机舱里，我们就得在飞机外面站两个小时。因为飞机虽然在排队，但随时准备起飞，我们必须留人跟机组保持联系。每次把飞机送走，特别有荣誉感。”

　　冬天停机坪最冷-40℃衣服再厚也打透

　　孟宪志告诉记者：“普通的棉衣再厚，外面不加一层皮子，在空旷的停机坪上也扛不住。冬天，这里能达到零下40摄氏度。别看我们的毛领子有些夸张，这是可以系上的，最冷的时候都用得上。让我印象最深的一次，就是有一年春运期间，航班比较密集，“恰好赶上连续两架小飞机出现小状况，为了配合排除故障，我在停机坪上连续站了4、5个小时，到后来脚冻麻了，整个腿都冻麻了。夏天，外面30多摄氏度，停机坪上能达到40摄氏度，夏天站到停机坪上，远处的视线都发生了折射。身上就像在桑拿房里一样，汗水不断往下淌。”

　　30岁的孟宪志已经在这个岗位上工作12年了。他说，作为常年看护飞机降落，陪伴飞机起飞的人，他对飞机有一种特殊的情感：“飞机是我最好的伙伴儿。看到乘客平安抵达，对我们来说就值了。”