生活报5月9日讯 8日，记者从哈尔滨地铁集团获悉，地铁2号线一期太阳岛站至人民广场站区间松江1号盾构机8日下井始发，继去年采取盾构机首次穿越松花江支流的基础上，再次开启了哈尔滨地区盾构穿越松花江主江新征程。预计11月底实现穿江隧道双线贯通。

　　据介绍，地铁2号线一期工程于2015年8月开始施工，目前已完成土建工程70%以上，预计年底基本完成土建施工。此次盾构长距离穿越松花江在国内尚属首次。采用国内全新泥水平衡式盾构机进行施工。中铁隧道局集团总工程师徐贤宇介绍，松江1号盾构机预计每天掘进14.4米，6月份另一台盾构机松江2号将从太阳岛站下井始发，届时两台盾构机将同时向人民广场站掘进，预计11月到达人民广场站。

　　◎区间概况：太阳岛站至人民广场站区间，为2号线一期穿越松花江主航道段水下隧道，起始于太阳岛极地馆附近的太阳岛站，向东敷设至太阳桥，在东南方向转入松花江，穿越松花江主航道后到达道里区，进入友谊路与经纬街的人民广场站，隧道总长约1.9公里，过江段长约1.2公里，是哈尔滨地铁工程地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的江底隧道工程。

　　◎最大难点：“过江段隧道地质主要为强透水富水砂层，在距水面30米深的江底以下施工，施工过程中，盾构机长距离进行江底盾构开挖掘进，防止隧道透水并一次性安全穿越松花江是工程施工控制的最大难点。”中铁隧道局集团总工程师徐贤宇介绍说。

　　◎盾构机揭秘：本次施工的盾构机采用高强度、耐磨设计，刀盘前面板进行耐磨堆焊接，大圆环周边焊接10毫米厚的耐磨合金板，盾构刀具配置增加圆环端面保护刀，满足盾构在软土、砂层地层中掘进，又具备在粘土地层掘进的能力，可不需在施工过程中更换刀具，降低风险确保一次成功过江。

　　链接:哈尔滨市轨道交通2号线路一期工程

　　线路全长28.6km，共设置19座车站，18个区间，起于呼兰区学院路松北大学城站，向南穿越松花江和哈尔滨主城区，止于香坊区气象台站，线路串联呼兰、松北、道里、南岗、香坊五区，是联系松花江两岸的过江线路。

　　线路连接哈尔滨北站，经太阳岛过江后沿经纬街、哈尔滨火车站、中山路至公滨路气象台附近，沿线经过松北开发区、旅游休闲服务中心、商业金融中心、铁路客站、省级行政办公单位等，是哈尔滨市的客流主轴线，促进松北、呼兰和新香坊地区的发展。