东北网9月19日讯 (记者 孙英鑫) 9月末，我国高寒快速铁路哈佳铁路将开通运营。动车组运行期间，列车进站、停车命令都依靠通信信号传输，承载信号传输的光缆只有0.09毫米，不足一根头发丝粗，需要人工焊接修复，保证命令传达及时准确，动车组安全正点。

　　范桐峰是哈尔滨通信段通信工，负责哈佳铁路日兴屯到高楞间的5个通信机房，14个通信基站的检修任务。通信基站机房就是为列车传输无线信号，信号里包括车站停车、通过等调度命令，如果信号中断，命令接收不到，将直接导致列车降速甚至停止运行。

　　“这种光纤一碰就断，熔接难度相当大，接不好会影响列车接收信号，列车在铁道线上就‘失明’‘失聪’”范桐峰说，每个通信机械室里有100根光纤，每根光纤承载10万人的通话或数百台电脑数据传输，是列车安全运行的指挥保障。

　　光纤熔接要先去皮、去灰，再割接，每一项都要小心谨慎，摒住呼吸，用卡钳夹住光缆端头，一夹一拉，摘掉黄色套管，用酒精给纤芯擦拭去灰，最后用刀快速地切出平整切口，三个步骤要一气呵成，然后把两根纤芯放在熔接机的卡槽里，1 0秒就可以完成熔接，如果一个环节出了差错，光纤也就报废了。

　　“先练眼，后练手，最后练气息”这是范桐峰总结自己的“武功秘籍”，能练就这一手绝活自然要下一番苦功，在这岗位上工作多年，他觉得自己和拆弹专家差不多，都是在细如发丝的线缆上作业，都要眼准、手稳、心静，才能准确无误。

　　进入冬季，线路区间寒风刺骨，为了保证熔接效率和质量，范桐峰和工友们往往要赤手作业，手上冻得青紫；夏季烈日当头，也目不转睛，汗水浸透了衣衫也纹丝不动，他们不敢大意，因为这双手承当的是无数旅客的生产财产安全。