东北网9月25日讯 9月24日，传统佳节中秋节。在这个特殊的日子里，哈佳铁路迎来了400名体验试乘的旅客。大家在列车上品月饼、看节目、做游戏，度过了一个别样的中秋节。

　　400名“铁粉”快乐出发

　　8时26分，动车组在哈尔滨西站准时发车，载着400名“铁粉”组成的体验团驶向佳木斯。

　　在体验者中，瘦瘦高高的“洋铁粉”博圣最为吸睛。来自美国的博圣是哈市一家私立学校的英语老师，来哈尔滨已经6年了。他乘坐过国内多条高速铁路，尤其对哈尔滨到大连、齐齐哈尔等地的高铁很感兴趣，“中国高铁闻名世界，能在最低零下40℃的高寒地区建设快速铁路，中国，真了不起！”作为铁粉，在得知此次可以试乘哈佳铁路后，他第一时间报了名，和妻子带着5岁的儿子一起体验位于我国最北端的哈佳铁路。

　　在七号车厢的第一排，张培莉静静地坐在窗前，看着窗外的景色飞驰而过，脑海中不断浮现出参与哈佳铁路建设的儿子当时忙碌的身影。儿子参与哈佳铁路建设三年，忙碌了三年，只有过年才能回家，一年只能见儿子一面。哈佳铁路就要开通了，遗憾的是儿子现在正在呼和浩特建设，没有机会体验一下自己参与建设的哈佳铁路，作为母亲的她就帮儿子圆了这个心愿。张培莉说，儿子为我国的铁路建设贡献一份力量，让大家的出行更加便利，她为儿子感到自豪。

　　哈佳铁路就要开通了，老家在依兰的刘宇开心极了。他刚从北京回到哈尔滨工作，离家更近了，回家看父母的心也更迫切了。依兰不通火车，以前带着媳妇和儿子回家都是开车回去，得三四个小时，要是赶上下雪下雨时间更长，主要是不安全。哈佳铁路开工后，他就可以坐火车回家了，一个多小时就到家，可以经常回家陪父母了，两位老人想孙子也可以随时来哈尔滨。

　　车体16项改造可零下40℃运行

　　发车后，车厢前端的电子显示屏显示车速为每小时200公里。哈铁动车段技术工程师李毅忱告诉记者，哈佳铁路采用时速为250公里CRH5G型动车组列车，与哈齐高铁上投用的CRH5A型车相比，车体结构、电气系统、制动系统、给水卫生、门窗设备、转向架等六个系统进行了16项高寒适应性改造，能够满足零下40℃高寒环境要求，动车组抗高寒、抗风雪的能力更强，可以在风、沙、雨、雪、雾霾等天气，盐雾、酸雨、沙尘暴等恶劣环境下运行。

　　此外，CRH5G型动车组在给水卫生系统上进行防寒改造，有效防止了卫生间、电开水炉、排水管路冻堵；对餐车车下制冷风机改进，防止进雪、叶片结冰；动车组侧门采用适应低温的机械及电气部件和低温润滑脂，门板内侧设集水槽，防止冷凝水流入下导轨造成冻结影响侧门开启……

　　“动哥”很全能“动姐”很养眼

　　很多体验的人都发现，列车上的乘务员不但服务热情，而且身材挺拔、相貌俊俏，看起来很养眼。哈铁三棵树机务段动车车间总支副书记于海跃说，他们专门选拔了49名技术精湛、业务全面、能力突出的驾驶能手，平均年龄只有31岁。他们中的其中一半人有过哈大、哈齐高铁驾驶经验，人均安全行车30万公里。

　　哈佳铁路有乘务员72名，车长18人，其他岗位17人，是从3600多人中选拔出来的，经过作业标准、业务技能、服务礼仪、设备操作和实作培训后，这些青春靓丽的“动哥”“动姐”正式成为哈佳铁路动车组乘务员。

　　乘务员选拔严格，女乘务员要求身高1.62米至1.72米，男乘务员要求身高1.75米至1.80米，年龄24岁至35岁，大专以上学历、拥有普通话国家二级甲等水平，五官端正，亲和力强。哈尔滨局集团公司聘请专业礼仪公司，按照“空姐”标准进行岗前培训，对蹲姿、站姿、微笑、引导手势、交谈用语，逐一细致打磨。

　　10时30分，经过两个小时的运行，体验列车缓缓驶进佳木斯站。乘客们走出车厢，纷纷在站台拍照留念，记录下这有纪念意义的一天！

　　修了半辈子铁路

　　体验哈佳铁路没坐够

　　24日，哈佳铁路乘车体验活动，老铁路人于洪川也上车体验了一把。

　　于洪川老人曾经修建过广汉、哈大等高铁，可是儿女都在哈尔滨，他每次从佳木斯到哈尔滨看孩子都要坐六七个小时的火车。“半辈子了，哈尔滨佳木斯来回跑，再着急的事也得一天才能到，就盼着有一天像坐飞机一样一会就到了。”于洪川说：“今天早上上车，中午就回来了，还没坐够呢，真是太快了！”于洪川的老伴说，虽然现在也搬到哈尔滨了，佳木斯的往返还是少不了，做梦都想能有高铁、动车，现在不到半天就跑个来回，真是太方便了。

 

　　网友解某某说：“原来去佳木斯开车也得要五个小时左右，这回最快2个小时就到，真是太方便了！”网友李先生说：“厉害了我的龙江，感谢铁路建设者，期待哈佳铁路早日开通。”