东北网11月29日讯(记者 孙英鑫)哈牡高铁真的离我们不远了！今年末，设计时速250公里的高铁，将驰骋在哈尔滨至牡丹江间，2个小时的运行时间里，你可将黑龙江的绿水青山或冰雪美景尽收眼底。记者了解到，为保障高速行驶的列车在严寒下安全运行，哈牡高铁线上用了好多的“黑科技”。29日，记者就带你提前了解一下。

　　哈牡高铁驶出哈尔滨站后，一路穿山过河，全线设桥梁108座，隧道39座，特别是在帽儿山隧道群，大大小小的隧道一座连着一座，列车刚出了隧道，看到白天，跨过一座山间的拱桥，就又进入了一个“夜晚”。列车穿行在哈牡高铁的隧道群中，经常看到“一线天”景象，就好似来到了蜀道难难于上青天的“西成高铁”。

　　针对哈牡高铁穿越山区、隧道较多的情况，铁路部门在沿线设置了79处自然灾害及异物监测系统，可通过风、雪传感器和红外线扫描等装置，远程监控风速和积雪厚度。如果数据超过警戒值，调度人员可即时向动车组发布限速、停车命令，让动车组在险情前“止步”。

　　中铁四局总工程师蒋贤文表示，黑龙江地处寒地，每年有效施工期仅有七个月，为抢抓工期，施工方在哈牡高铁建设中首次使用了路基连续压实系统，实时监测路基填筑质量，在保障工程质量的同时，又加快了施工进度。

　　冰雪，是黑龙江省的特色天然景观。为了克服大雪及暴雪等天气对高铁的影响，铁路部门配备了国内最先进的GCX-1000型轨道除雪车，通过滚刷式机械的吹、扫、抛和推雪铲组合形式，以不低于45公里/小时的速度高效清除轨道上的积雪。

　　同时，考虑哈牡高铁沿途冬季降雪量大的实际，铁路部门还在沿途各站道岔部位都安装了自动融冰雪装置，遇降雪冰冻天气，温湿度感应器启动加温装置，可将钢轨加热到10—30℃烘干冰雪，保证道岔转换自如。

　　哈尔滨工务段党委宣传助理关明月介绍说，铁路部门针对动车组运行期间，人员在雪中、雪后无法上线巡查的情况，使用无人机对重点部位进行航拍，检查线路上有无冰块、雪没线路，及时消除安全隐患，为旅客出行保驾护航。