东北网12月3日讯 11月29日，哈牡高铁开始按图运行试验，这意味着全线开通运营已进入倒计时。哈牡高铁是一条充满“新奇特”的高寒高铁，记者了解到，为了保障其雪天行车安全，多项“黑科技”被应用在哈牡高铁上。

　　据介绍，哈牡高铁的“奇”，体现在全线轨道较多地采用石砟道床，不仅轨道结构的弹性好，也有效地降低了建造成本。其铺设的是60KG/M新型钢轨，采用跨区间无缝线路技术，相当于从牡丹江到哈尔滨把钢轨连成了一根，无缝轨道的几何尺寸误差不超过正负1毫米，相当于8张A4纸的厚度。而说它“特”，则突出体现在沿线河流纵横，桥梁众多，全线共有109座桥梁。“新”就体现在其隧道密集，全线共有39座隧道，几乎是一分多钟就穿越一座隧道，感觉像到了西成高铁。

　　列车行驶速度如此快，冬天如何保障安全？相信，不少市民对这一话题比较关心。其实市民大可不必担心，因为哈牡高铁上采用了多项“黑科技”为其保驾护航。

　　哈尔滨工务段宣传科长关明月介绍说，针对北方冬季高寒风雪天气，在哈牡高铁沿途各站道岔部位都安装了自动融冰雪装置，如遇降雪冰冻天气，该装置可迅速将钢轨加热到10—30摄氏度烘干冰雪，保证道岔转换自如。同时，针对哈牡高铁穿越山区、隧道较多的情况，在沿线设置了79处自然灾害及异物监测系统，可通过风、雪传感器和红外线扫描等装置，远程监控风速和积雪厚度，如果数据超过警戒值，调度人员可及时向动车组发布限速、停车命令，让动车组在险情前“止步”。

　　此外，为了克服大雪及暴雪等天气对高铁的影响，哈牡高铁上还配属了国内最先进的GCX—1000型轨道除雪车。同时，还针对动车组运行期间，人员在雪中、雪后无法上线巡查的情况，使用“无人机”对重点部位进行航拍，检查线路上有无冰块、雪没线路，及时消除安全隐患。