东北网12月24日讯(记者 孙英鑫)虎峰岭隧道全长8755米，是哈牡高铁最长隧道，也是我国高寒地区最长高铁隧道。虎峰岭隧道连接尚志、牡丹江。施工时隧道内易塌方、涌水大、围岩极其破碎，土质为东北地区罕见的五级强风化岩层，施工安全风险极高。

　　据了解，虎峰岭隧道浅埋段施工难度极大，施工方使用大管棚超前注浆、地面注浆等工艺对地层加固。承建虎峰岭隧道的中铁五局哈牡项目经理部管理人员形象地介绍说，虎峰岭隧道浅埋段施工，就好像在一块“豆腐”里打洞，为防止上面的沙土塌落，要每挖一段后在洞里插上一些钢管来为隧道加固，他们把近千根不同直径的钢管里注满水泥浆打入隧道，就是让隧道施工更加安全。

　　此外，为应对隧道顶层浅埋的难题，工程部门采用地表注浆法，对隧道周边土体进行地表注浆加固，让松散的土层越发坚固。同时，为解决隧道内涌水量大的难题，中铁五局在隧道外斜井处修建集水井，建立多级大功率泵站，配置数十台不同功率抽水设备，单口每天抽水数千立方米。

　　东北地区冰冻期时间长，为保证施工进度，根据围岩制定科学的施工工艺工法，大面积采取机械化作业，引进瑞典三臂凿岩开挖台车、瑞典阿力瓦喷浆手、国内先进的自行式移动仰拱施工栈桥等多台国内先进机具设备，提高作业效率，项目部还自主设计了可用于隧道内铺设防水板的挂板台车，在减少劳动力的同时提高了施工效率。