东北网1月17日讯 (记者孙英鑫)在铁路系统内有这样一群人，他们夏季与江河为舞，冬季与冰雪为伴，每年奔波在管辖的201座大桥、384座涵渠、3座隧道之间，通过70000多个测量数据，绘制出6000多张CAD平面图，及时掌握桥梁和涵洞设备的稳定性、倾斜度、偏移量等，作为旅客平安出行的重要依据。他们有个名字叫桥隧工，也有人叫他们“冰人”。

　　齐齐哈尔工务段桥隧检测组5名桥隧工，每年冬季都要对管内的平齐线504公里、滨洲281公里特大桥进行水文测量作业。他们要拿着内燃钻冰机、水准仪、三脚架、塔尺、盘尺、铅锤、测绳等40斤的工具，在一望无际的江面上行走20分钟到达作业地点，在桥墩八个方向的5、10、15、20米位置分钻出32个直径为15厘米的测量点。

　　15日早上8点多，嫩江三号桥江面上的温度达到零下26°左右。伴随着刺骨的寒风，1991年出生的桥隧工张欢带领着工友们开始了一天的工作，在布满积雪的冰面上钻冰测数据。“都干5年了，这种工作环境早已经适应了”冻得脸颊通红的张欢对记者说，一般大桥测量都是在9月份汛期以后进行，对桥下河流深度浅的地段，可以穿水靴趟水测量，像504、281这样的特大桥，水较深，水流急，不能保证人安全，对测量准确度还有影响，所以选择冬天测量。

　　嘟嘟嘟……，由于天气寒冷，钻冰机拽了近20下才发动起来，桥隧工们一起用力将钻头钻入坚硬的冰面内，瞬间冰屑飞溅，裤子、鞋都会被沾上冰水，形成了冰溜子，10分钟左右，水从冰下涌了上来。桥隧工们把塔尺放到河床底部后，做好标记，这样就可以知道水下深度。

　　零下二十多度的气温下，没有遮挡物的江面上，桥隧工们连续作业了5个小时，进行了一个桥墩的水文测量，要全面测量完一个特大桥，他们要用上4天的时间。除了水下测量，还要对上下游冰面和桥下河床断面进行测量，间隔10米一个测点，这时候就需要水准仪和塔尺。安洋是水准仪司镜人员，即使迎着寒风操作水准仪也不能躲避，厚厚的围巾上挂着冰霜，任刺骨的寒风吹的两眼流泪，一会他的脸就被冻僵了，每次测量后其他队友都笑他为“冰人”。

　　张欢说，每一尺、每一个数据分析都要做到精准无误，分析研判设备状态，保障列车安全通过，这是他们的责任和使命。飞起的冰沫、通红的脸颊……桥隧工们对每一处测量都严格按照规定，一丝不苟地记录分析数据，最后用CAD画出一幅幅示意图，日复一日，年复一年。