黑龙江日报10月28日讯 2018年，滴滴出行在国内一些城市推广安装“桔视”监控设备，遭到驾驶员质疑和抵制，有的城市从业人员数量减少一半以上。今年，滴滴出行在哈市也开始推广安装，再次引起从业人员不满。“刚进入这个行业时，我已经按行政管理部门要求安装了监控，现在滴滴平台又让我安一套，究竟为了什么？”23日，有哈市网约车司机提出这样的疑问。记者从滴滴出行了解到，安装“桔视”目的是为了及时了解情况、提升滴滴司机的服务水平、服务效率和规范司机行为。对于这个答复，多数司机却并不买账，认为滴滴出行是在“捞金”，并有“推责”和“泄密”的风险。

　　司机质疑平台越位

　　小郑有单位，为贴补家用，才在业余时间干网约车。他说，入行时就按规定，交了2480元钱，安装了哈市交通部门的监控设备。“这个设备相当好用，有录音功能，录像也是前后都有。行业管理要求，我们要遵从，滴滴平台又不是管理部门，有什么权力强迫我们再安装个监控？”小郑自己也进行了调查，证实这套名为“桔视”的设备，就是滴滴出行的自家产品。“虽然说是免费使用，只交抵押金，但从599元降到299元，还不是说明没人用吗？哈市有六七千名滴滴网约司机，桔视又不是啥高科技产品，功能也没有超越政府部门指定的设备，让大家交钱不是‘捞金’是什么？”

　　王师傅已经干了3年网约车，前几天却坚决地把车转让给别人了。王师傅说，“哈市规范化管理，我四处凑钱买了达标的车辆运营。滴滴出行很早就在申请牌照，可审批了四五家都没轮上它。”由于种种原因，他取得了《网络预约出租汽车驾驶员证》，却没有得到《网络预约出租汽车运输证》，也就是说，直到现在他也属于违法运营。

　　司机孙先生说，虽然网约车被归为公共交通的补充力量，但参与者毕竟大多数人并不是职业的，驾驶的也是私家车，况且已经安装的政府管理部门的监控，滴滴平台管理越位了，有泄密的风险。

　　企业交管各执一词

　　就司机们反映的问题，滴滴出行公众沟通部的工作人员是这样解释的：为了进一步维护出行安全，在处理司乘纠纷时有据可依，维护司机和乘客的权益，自2018年11月份开始，滴滴在网约车试行行程中车内录像功能，并陆续在各地试点安装；安装桔视，对于一些误投诉、或者恶意的虚假投诉，车内车外的纠纷和事故，平台可以通过视频还原现场；对于桔视，司机是不需要花钱来安装的，如司机需要退还设备，在完成验收后，平台即会视设备使用情况把保证金原路退还。“桔视是我公司的产品，非接单期间不会开启，以便防止发生信息泄露。

　　哈市交通局出租车管理部门这样解释：网约车按规定安装监控设备，是行业管理规定，由出租车管理部门监督落实；目前，根据城市运营需求，只审批了滴滴平台2900多辆车运营资格；合法网约车出现了问题，驾驶人和所属网约车平台可以出示公安等部门的证明，调取事件发生阶段的视频资料；管理部门不能将自己的涉密信息网，与经营企业联通。“我们不干涉企业的内部管理，滴滴平台要随时掌握信息，自行采取的措施，我们也并无监管依据。”

　　对于两方的解释，从业者并不认同。

　　管理细则正在出台

　　日前，《哈尔滨网络预约出租车汽车经营服务管理细则》修订稿开始征求意见，进一步明确：网约车客运管理应当以市场需要为导向，总量实行市场调节，坚持高品质服务、差异化经营、公平竞争、方便公众的原则，由交通运输管理部门定期公布网约车市场运营相关数据。拟从事网约车经营的车辆，应当符合的条件之一就是：安装符合国家标准的嵌入式具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。

　　“这是入行的行政管理门槛，网约车平台经营企业，根本无权强制我们安装监控设备，细则也说了，每台网约车只能在一个网约车平台注册的规定取消了，如果滴滴再越位，我们将重新选择平台运营。”很多网约车司机做出这样的判断。