3月9日凌晨2时25分，入境换装后的75006次中欧班列从绥芬河站北场缓缓启动，满载着44箱板材向江西方向疾驶而去。

　　作为黑龙江省最大对俄铁路口岸，绥芬河站加强国际联运接车组织。今年前两个月出入境中欧班列累计开行142列、13352标箱，同比去年分别增长54.3%和63.3%。

　　2013年，国铁集团积极组织开行中欧班列，为“一带一路”建设注入“铁”动力。自2013年9月首次经由中国最大的陆路口岸满洲里口岸开行中欧班列以来，中欧班列东通道呈现持续快速增长态势。中国铁路哈尔滨局集团有限公司，积极践行“一带一路”倡议，架设起开放的新通道。

　　中欧班列自开行以来，为国际贸易发展贡献了重要力量。作为陆路运输的“钢铁驼队”，中欧班列成为保障中欧贸易往来的重要物流通道。

　　哈尔滨局集团有限公司积极扩充口岸运力，于2016年组织绥芬河站货场扩能改造，使该口岸站年装卸能力提升近50%，集装箱换装能力也由日均40标箱增加至440标箱。

　　2022年6月30日，满洲里站国际货场扩能改造顺利完工。改造后，集装箱换装能力提高一倍，中欧班列返程开行能力得到进一步释放。

　　哈尔滨局集团有限公司还组织两个口岸站开通95306“数字口岸”系统，实现无纸化通关，使铁路国际联运业务办理更加高效便捷。

　　2015年7月，哈尔滨国际集装箱中心站投入使用，成为黑龙江对俄对欧贸易的前沿和物流平台。2017年5月，该中心站首次开行中欧班列。截至目前，已开行中欧班列206列。

　　哈尔滨局集团有限公司强化口岸后方通道建设。2017年末，滨洲铁路电气化改造项目开通，仅仅一年后，滨绥铁路也全线进入电气化时代。两条源于“中东铁路”的百年铁道线，升级改造如虎添翼，带动中欧班列东部通道运输能力大增。

　　数据显示，中欧班列经满洲里、绥芬河铁路口岸运行线路已达22条。2022年，中欧班列东通道合计运行5732列，运输57.3万标箱，同比增长11.8%，再创年度中欧班列运输历史新高。（刘德才 曲艺伟）