东北网3月16日讯 记者对哈尔滨市经纬十道街58号附近一辆加长货车长期占道进行报道后，引起了城管、交警等部门的重视。面对哈尔滨市街头、居民区内为数不少的长年“趴窝车”，这些部门表示，车主难寻、车源难查给治理这类车辆增加了难度。

　　三类情况催生“趴窝车”

　　据了解，时下哈市街头、小区内、单位院内长期停放的废旧机动车越来越多，不仅有碍观瞻，而且存在安全隐患，其中很多“趴窝车”是无主报废车。那么这类“趴窝车”车主为何不去申请报废、获取补偿？交警部门分析说，主要原因是车辆手续不全，比如丢失了行车执照，不想费时间去补办；还有的是车主拖欠养路费、车船使用税等税费，申请报废的话就要补交费用，所以放弃了车辆报废补偿；另外就是手续不全的无路权车辆，这类车既无法申请报废，也无法上路行驶，只能长期“趴窝”。

　　“趴窝”地点不同监管部门各异

　　“趴窝车”所处位置不同，监管部门也各不相同。据了解，对于长期停放在马路上的“趴窝车”，由交警部门将其移至不影响交通的地点；而在人行道、广场等马路外空间停放的“趴窝车”，则由城管执法部门负责清理；如果“趴窝车”停放在小区内，则要由小区物业和街道部门想办法处理。

　　治理“趴窝车”有两难

　　虽然不同的“趴窝”地点都有相关执法部门管理，可在处理“趴窝车”的执法中还是存在很多难题。如无主“趴窝车”的身份寻找和确认问题、如何认定车辆的废旧程度等，都需要多个部门的协调和配合；此外，执法部门挪走了这些碍事的“趴窝车”，日后的车辆保存和去向，还是个问题。

　　因此相关专家认为，针对“趴窝车”这一新出现的城市垃圾，还需要多部门共同“会诊”，寻找一套合适的解决方案。