东北网11月3日讯 过江浮桥如何通行？是否收取过桥费？用驳船连接的浮桥安全吗？跑冰排时浮桥会受到影响吗？就读者最关心的话题，记者昨天请相关部门一一作答———
浮桥为何选址公路大桥旁？
过江浮桥是缓解过江通道最快捷的方式之一，那么，哈尔滨市建浮桥为何选址在松花江公路大桥附近？
据介绍，根据哈尔滨河段河道特点，有关方面曾提出过三个桥址方案，分别是：
方案一：河鼓街水上公园至江北冰雪大世界方案；
方案二：九站公园至江北太阳岛方案；
方案三：道外北十八道街至江北松浦方案。
考虑到接线公路等多方因素，有关部门最终采用第一方案，从河鼓街水上公园至江北冰雪大世界方案。选址的南岸位于哈尔滨市区河鼓街、松花江公路大桥上游400米处，北岸位于江北冰雪大世界，两岸接线公路可充分利用两岸原有公路线路，接线公路衔接合理，便于车辆分流通行。
浮桥建成后车辆将怎样通行?
浮桥建成后，浮桥设计为由北向南单向双车道，禁止行人使用，仅限小型机动车通行。车辆通行线路为，江北岸往江南岸车辆经冰雪大世界门前道路和引桥道路后，上北浮桥过滩岛上南浮桥，经河鼓街进入市区交通道路。
据介绍，单向通行将使通行速度加快，预计没有特殊情况下，车辆通过全长1421米的浮桥，只需不到十分钟。
浮桥由谁出资，是否收取过桥费？
据统计，近两年来，哈尔滨冰雪大世界和太阳岛雪博会的游客逐年增多，哈尔滨过江交通压力增大。为此哈市旅游局和太阳岛风景区、马迭尔集团决定共同出资建设浮桥。浮桥建成后，将完全用于公益，不收取过桥费。
江上建浮桥是否影响市容？
记者采访龙桥船务公司相关负责人了解到，建设浮桥所用的驳船已全部进行了油饰，船体栏杆红白相间，栏杆柱头将设置球状装饰灯共960盏，夜间将呈现缤纷色彩，使浮桥不论白天还是夜间都成为松花江上一道亮丽的风景线。在浮桥的进口和出口处将各建设两个高6米宽10米的拱形门，拱形门上将搭建6米长0.8米高的LED显示屏，用来显示时间日期及欢迎用语等。
另外，每艘驳船上将设4个路灯杆，架设路灯作为照明，每个路灯杆上将悬挂一对红灯笼进行装饰，更增加了浮桥夜间通行的亮度和安全性。同时，每艘驳船上还将放置8棵仿真灯饰树。
车辆上浮桥会不会“晕船”？
据哈尔滨龙桥船务公司相关负责人介绍，目前正在搭建的浮桥主体由16艘千吨级驳船连接组成，千吨级驳船最大可承载百吨左右的车辆通行，每艘驳船都用铁锚和定位桩固定在水中，十分坚固平稳，通过浮桥的车辆无晃动感。目前，哈尔滨市浮桥只用于通行小型机动车，也就是30吨以下车辆，因此完全可以保证其通行安全。
行驶车辆安全是否有保障？
记者在现场看到，用于搭建浮桥的16艘千吨级驳船已连接起11艘，在江北岸连接起的浮桥正在进行定位调校。据介绍，浮桥桥面宽度13米，开设8米宽的单向双车道，在浮桥两侧将架设双层安全护栏，距船边一米处设置栏杆护栏，半米处设置钢板护栏，双层护栏可保证车辆通行的安全。
浮桥对堤坝和防洪有无影响？
据水务局河道管理处副处长高飞介绍，南北两岸架设浮桥处都属于滩地，浮桥的架设和堤坝将保持一定的距离，并且有引路相连接，因此不会对防洪堤坝造成破坏。因为浮桥只在冬季使用，明年4月开江后拆除，对行洪不会造成影响。
到了冬季浮桥怎样防滑？
哈尔滨龙桥船务公司副总经理张瑞武表示，浮桥桥面采用钢板搭建，看似冰滑。但冬季雪后，由于江风较大桥上基本存不住雪。另外，浮桥24小时有专人监护，略有积雪就会有人立即清理。到目前为止，哈龙桥船务公司已在龙江水系上搭建了10余座浮桥，桥面全部都是钢板结构，都经过了冬季的考验，并未发生过因桥面冰滑导致的事故。
流冰期怎样保证浮桥的安全？
哈市市民都知道，在松花江封冻期和开江时，江上都会跑冰排，那么刚刚建起的浮桥能否经受住流冰的冲撞？据龙桥船务公司相关负责人介绍，该浮桥共有16艘驳船连接而成，为预防紧急情况的发生，其中一艘改造成了可以随时与其他驳船分开、自由移动的驳船。如果遇到江面上出现大量冰排，可以随时移动这艘驳船，给冰排让出一个通道，保证浮桥的安全。
浮桥建成后如何管理？
据介绍，浮桥的管理有一套严密而完整的制度，确保浮桥安全技术状况良好，一旦发生安全事故，有关部门将立即组织救助，并按有关规定报当地公安、海事机构调查处理。一般情况下，浮桥公司将按有关规定，根据浮桥架设水域的实际情况，制定相应的防汛、防凌、预防恶劣天气和其他突发险情的应急预案，并定期进行演练。遇凌、洪汛不能确保营运安全或妨碍行洪时，浮桥公司应当及时拆除浮桥，暂停营运，并予以公告。浮桥公司的专职安全管理人员还将定期对浮桥舟体、舟体间连接装置、系泊装置、救生、消防、照明等设备、设施进行检查，确保浮桥安全技术状况良好。
新闻链接
松花江哈尔滨段跨江公路桥梁
●松花江四方台公路大桥
松花江四方台公路大桥距哈尔滨市区约20公里，桥梁全长1268.86米，于2004年9月竣工通车。该桥是哈尔滨绕城高速公路西段(瓦盆窑———秦家)项目的重要组成部分，可解决松花江两岸交通不畅，分流过境交通，缓解市区内主要干道交通压力，为实施哈尔滨城市建设发展规划，促进哈尔滨及周边城市经济发展，提供了有力保证。
●松花江公路大桥
松花江公路大桥1986年8月竣工通车，是解放后黑龙江省松花江流域上建设的第一座特大型永久性公路桥梁。哈尔滨松花江公路大桥的建成，结束了江南江北“鸡犬之声相闻，老死不相往来”的历史，它贯通了哈尔滨至黑河、萝北、满洲里等国道干线，成为连接哈尔滨市松花江南北两岸以及黑龙江省公路交通的重要枢纽，对全省城乡物资运输，交流文化，促进科技进步，发展旅游事业，加速经济建设，具有重要的战略意义。
●松浦大桥
哈尔滨松浦大桥南起道外区南勋街，北至永胜路，路线全长4.027公里，主线桥梁长度3450米，桥梁采用组合桥型方案建设，其中，主桥全长476米，为独塔空间双索面叠合梁斜拉桥。松浦大桥于去年开工建设，预计，明年年底建成通车。该桥为单孔双向通航。松浦大桥是哈尔滨市自行组织建设的第一座跨江大型桥梁工程，是目前松花江流域上工程规模最大、工艺最复杂、科技含量最高、结构形式最新颖的特大型跨江桥梁，也是我国高寒地区建设的最大规模桥梁。
●东江桥
东江桥即滨北松花江公铁两用桥，又称滨江大桥。该桥为公路与铁路共用的大桥，全长1147.6米，是哈尔滨市最早的公路铁路两用过江大桥，1934年9月竣工通车，至今已有75年的历史。松花江公路大桥建成前，它是江南连接江北以及哈尔滨市连接大庆、伊春、黑河的唯一公路交通特大型桥梁。由于东江桥破损严重，不具备交通承载能力，已于2006年12月25日被正式封闭，停止使用。
●绕城高速东北环公路大桥
位于东江桥下游5公里处，属绕城高速东北环一部分。全长2284米，设计时速120公里。该桥有效地连接哈同、哈大、哈牡、哈佳等多条高速公路，全省北部地区交通贯通。车辆通行桥面时间仅为10分钟。
黑龙江省水系10座浮桥
自2000年在黑龙江省嫩江泰来段搭建第一座浮桥以来，陆续有十座浮桥在黑龙江、松花江和嫩江上建设成功。
泰来浮桥
泰来浮桥是黑龙江省第一座永久性浮桥。2000年11月28日正式通车。
木兰至宾县浮桥
属于冬季季节性浮桥，首次运营时间为2001年12月2日。
肇源至松源浮桥
属于冬季季节性浮桥，首次运营时间为2002年11月。
肇源农场浮桥
属于冬季季节性浮桥，首次营运时间为2003年11月24日。
方正浮桥
2003年12月以前，松花江方正段的冰封江面每年都要发生几起行人坠江身亡的事件。自从浮桥2003年12月1日首次运营以来，已经多年没有发生此类事件。该浮桥属于冬季季节性浮桥。
大庆三家子浮桥
2004年8月22日通车。为了开发松花江上一个岛屿油田而兴建，属于永久性浮桥。
依兰浮桥
属于冬季季节性浮桥，2004年建成通车。
绥滨至富锦浮桥
属于冬季季节性浮桥，长6公里。首次运营时间为2004年11月30日。
齐齐哈尔嫩江浮桥
嫩江浮桥属于永久性浮桥。2006年8月，嫩江浮桥顺利完工通车，每天有3000多辆车在这座浮桥上通过。
抚远浮桥
属于永久性浮桥。浮桥首次运行时间为2008年10月。
