东北网1月17日讯 题：冰城驾驶人抢行现状扫描

　　“红灯停，绿灯行，黄灯请你准备好……”这是从幼儿园阶段就已经开始进行普及教育的交通法规。然而，在哈尔滨一些驾驶人眼中，如今十字路口的“黄灯”已演变成了“加速灯”，只要看到黄灯闪现，便急忙加速向前抢，抢，抢！——

　　红灯不能闯，这是所有驾驶人都十分清楚的交通法规，可是闯黄灯也违法，却是很多驾车人的认识盲区。“一脚油门，趁着黄灯加速抢过去”，很多机动车驾驶人就是在这个认识盲区中，上演着一幕幕十字路口的疯狂抢行。

　　记者目击

　　道路交通文明是体现一个城市交通水平的重要标志。连日来，本报记者走访了哈市几处车流量较大的地方，对汽车行驶过程中抢行行驶的不文明驾驶现象进行了调查。

　　黄灯一闪　不慢反快

　　时间：1月10日15时06分至15时22分

　　地点：安宁街与新阳路交口、田地街与经纬街交口

　　安宁街与新阳路路口，记者见到有机动车辆在黄灯亮起后，不是减速停车，而是加速冲过十字路口，由于黄灯时间非常短暂，很多想“抢”黄灯的车辆实际上都闯了红灯。在此路口一辆转弯的出租车在加速“抢”黄灯时，差点撞上正在行走的行人。在田地街与经纬街的红绿灯路口处，记者观察了10多分钟，几乎每个路口的黄灯亮起来时，都有两三辆车飞驰而过斑马线。很多司机都在绿灯的时候匀速行驶，黄灯亮的时候才开始加速，这样车辆就会在黄灯变换之前驶过斑马线。

　　黄色网格线　成了停车场

　　时间：1月12日10时10分至13时44分

　　地点：友谊路与工程街交口、经纬街转盘道

　　交通法规规定，道路上的黄色网格线内，不允许机动车长时间和临时停靠。可是在哈市的一些道路上，不少司机却视网格线不存在，依然将车停在了那里。交警告诉记者，划分的黄色网格线一直都是有特别用途的，比如说医院救护车通道、消防车出车通道和防止某方向车道堵塞等。开车的司机如果遇到这些禁停的区域，最好按规定来，这样不仅方便自己，也方便大家。

　　1月12日10时10分，记者一行在道里区友谊路与工程街交口处看到，当前面的红灯亮起后，很多机动车不自觉地停靠在画有黄色网格线上，致使从公路大桥方向经友谊路左转的车辆不能通行，导致拥堵现象的发生。13时44分，记者一行又来到经纬街转盘道处的黄色网格线观察，不到10分钟里，有近10辆机动车停在了网格线上等待信号灯，造成迎面行驶的公交车无法左转弯。

　　据了解，黄色网格线是一个交通标志，路面黄色网状线表示严禁一切车辆长时或临时停车，防止交通阻塞。当黄色网状线前方有车辆停驶时，后车必须在黄色网状线外等候，直到确认黄色网格线前方有足够空间停驶本车时，方可驶过黄色网格线。

　　霸王车真“霸道” 与行人抢行没商量

　　时间：1月13日17时05分至18时50分

　　地点：田地街与经纬街交口、上海街与安隆街交口、中山路与电塔街交口

　　尽管机动车在多数主干道路沿线路口右转弯不受交通信号灯约束，但不受约束并不代表可以随意右转弯。占用非机动车道右转弯、机动车右转弯与非机动车和行人抢行、直行右转车道鸣喇叭催促前车让路……哈市多个主干道路沿线路口“霸王右转车”还真是不少。

　　进入交通晚高峰时段，哈市各个路口人行数量增加，机动车也在增加，特别是田地街与经纬街交口，不少机动车为避免交通拥堵，纷纷右转驶入经纬街。1月13日17时05分经纬街方向绿灯亮起，等待直行的机动车、非机动车驶出停止线快速直行。此时，一辆欲右转的灰色长安车快速驶来，遇到不少通过路口的行人，可长安车不但不减速，反而鸣喇叭催促行人让行，在一阵急促的喇叭声中，不少行人被迫停在路中央让行。据统计，20分钟里，先后有11辆机动车与行人争道右转弯，4辆右转机动车没开启右转向灯。

　　路口遇堵车　下道来插队

　　时间：1月13日18时15分

　　地点：上游街与尚志大街交口

　　1月13日18时15分，记者来到上游街与尚志大街交口时，这里等待通过绿灯的车辆早已排起了长队。或许是晚上大家都比较赶时间，此车队等待“插队”的汽车并不在少数，其中还不乏许多公交车。记者发现，在1分钟的时间内左侧车道就出现了6辆等待“插队”的汽车。记者粗略算了一下，在绿灯亮起时，由于不断有车插队，导致路口汽车前进十分缓慢，严重的时候一次绿灯仅能通过3到4辆车。对于乘客来说，在正常行驶的状况下通过此路口需要不到8分钟的时间，而对于插队的车辆来说，通过路口则仅仅只用3分钟不到的时间。

　　交警视点

　　哈尔滨公安交通管理局秩序处处长孙玉庆

　　闯黄灯也违法

　　“抢”是目前街路上机动车驾驶人普遍存在的交通违法行为。在电子眼拍下的交通违法行为中，“闯红灯”占到五成以上，是其他交通违法行为的几倍。虽然现在大家普遍认为受到处罚的是只是闯红灯，其实闯黄灯也一样违反《道路交通安全法》。

　　2004年5月1日施行的《中华人民共和国道路交通安全法》第二十六条明确规定“交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示”；而同步施行的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》对黄灯的“警示”作出了更加明确的解释：“绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行。黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行。红灯亮时，禁止车辆通行。”

　　孙玉庆介绍，在黄灯闪烁的一刹那，如果车辆在路口停止线后，需要减速停车，如果车辆已经越过停止线进入路口的，则可以继续通行。现在哈尔滨市路口黄色信号灯的设置时间为3秒到5秒，对于已经越过停止线的机动车来说，这个时间是足够从容通过的。虽然目前哈尔滨市路口电子眼抓拍的都是“闯红灯”的违法车辆，但不证明“黄灯”就可以随意撞行。机动车“抢黄灯”的行为属于不按交通信号灯指示通行的交通违法，应给予罚款200元并记3分的处罚。

　　据街路上执勤交警介绍，抢黄灯是造成路口追尾事故的主要原因。“最常见的就是前车因为要抢过黄闪信号灯而在加快车速，可是当到达停车线时黄灯已灭红灯亮起，车辆紧急刹车。后面车辆如果车距较小就很容易发生追尾。”孙玉庆说。

　　“信号灯读秒器”成了双刃剑

　　据了解，目前哈尔滨市设在路口信号灯处的“信号灯读秒器”有100多处，今年还会陆续再加设一些，将会达到150余处。读秒器的设置就是为了给街路上的驾驶人一个提示，便于驾驶人提前掌握路口信号灯的变换情况，提前做好准备。自从读秒器陆续安装以来，受到大多数驾驶人的欢迎。

　　但是与此同时，对于那些爱“抢”的人来说，读秒器却起了反作用。当绿灯读秒器显示时间不多了的时候，正常通行的驾驶人应该做出减速停车的准备了，可是一些“抢灯高手”往往这时却急加速冲向路口，这种抢行极易造成碰撞事故。还有一种情况，一些驾驶人根据读秒器判断自己不能在这次放行信号中通过，就不慌不忙地放慢车速，直接影响到整个车道的通行速度，降低道路的使用效率。此外有些驾驶人在等红灯时，常常通过观察读秒器来判断放行的信号转换时间，在信号灯将要变绿时就开始起步，这种行为很容易和左右方向的“抢绿灯尾”的车辆发生碰撞。

　　孙玉庆介绍，设置读秒器的作用是为了帮助驾驶人养成良好的交通行为，其实读秒器只是一个“过渡”设置，当交通秩序良性发展时，这些“读秒器”也就完成任务并会陆续撤掉。现在南方有些城市交通状况改善之后，读秒器已经开始拆除了。驾驶人应该正确地认识和利用这一设施，政府投资增设它，不是为了给争道抢行提供方便的。

　　“抢”的问题何止一个

　　左转弯车辆与直行车辆、右转弯车辆与行人、右转弯机动车与直行非机动车、左转弯非机动车与直行机动车，支路转出的车辆与主干路的直行车辆……每一个“合流点”都存在着抢行的问题。孙玉庆告诉记者，其实这些“合流点”哪个先行哪个礼让，在《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》中都有明确的规定，但是却不被驾驶人重视。“就拿哈尔滨市目前正在实行的‘守法驾车、礼让行人’活动来说，要求机动车驾驶人在行经人行横道时，遇有行人通过，要停车让行人先通过；在行经没有交通信号的路口时，要避让行人通过；在车辆右转弯时，遇有行人通过，要减速行驶，让行人先通过。对这项违法者，将被处以罚款50元，记2分的处罚。其实这些礼让行人的要求，在《道路交通安全法》中也都是有明确规定的，只不过现在我们需要一项一项地都单独提出来宣传，给驾驶人一项一项地进行强化。”

　　专家点评

　　特邀专家：哈尔滨工业大学交通科学与工程学院教授、交通研究所所长，黑龙江省城市道路交通畅通工程专家组组长裴玉龙教授

　　“抢”与“堵”就是一对孪生兄弟，如果争道抢行的不文明行为不解决，那么道路设置怎么改善拥堵也不会根治。很多驾车人所以要“抢”就是为了“快”，但其实“抢”结果却是“慢”了。“抢”就会造成事故，轻则十几二十分钟的拥堵，重则一两个小时塞车，严重影响道路的使用效率。即便是这次你抢过去，表面上看你是快了，但是你“抢”就会影响到别人减速慢行，就会影响到另一个车道的道路使用效率。那么谁能保证自己一次抢成功，还会次次抢成功。从整个道路交通体系来讲，抢行就会严重降低效率，道路上驾车行驶的每一个人都是受害者，包括抢行者自己。

　　看看国外

　　美国美国马路上的礼貌谦让给人留下了很深的印象。在美国遇到两车“争抢路段”的时候，对方总是挥挥手示意对方先行，几次下来，人的急脾气被磨平不少，毕竟安全才是第一位的。两方车辆在没有红绿灯的十字路口狭路相逢的时候，如果互不相让，很容易造成堵塞。美国基本上不存在这样的问题。人们通常奉行“一让一”的通行规则，即A方向的车辆先过一辆，B方向的车辆接着过一辆，然后A方向的车再过一辆，大家都不占用公用的空间，一会儿工夫就畅通了。

　　泰国在曼谷开车，支线让主线、转弯让直行这样的规矩得到了严格遵守，即便是左转(相当于中国的右转)，也必须避让直行车。所住之处如果出大门就是马路，每次都要把车头先伸出大门一点点，左右两边看清楚，什么时候都没有车了，才能出门，等个三五分钟是家常便饭。平时在路上走，不是为了转弯，很少有车来回变线。如果想变线，打开转向灯，后车大都会主动减速让道。

　　德国在德国，对人的尊重体现在道路交通的每一处。德国人总会说：“车是可以修复的，而人是无法修复的”。当前面有行人的时候，司机就不会按喇叭示意行人让开，而是等待行人觉察后自行闪开；或者在后面慢慢开着，想办法绕开行人。斑马线则是行人绝对的安全线。有时候，行人即使离斑马线还有一点距离，车子也会停下来，等行人穿过斑马线。