黑龙江新闻网讯 生活报报道了《哈市79路公交一半车辆没上路》一文后，在市民中引起了强烈的反响。记者一天之内就接到热线电话50余个，市民们纷纷谴责哈尔滨市79路车队这种不拿百姓出行的切实困难当回事的态度，并表示，哈市民营公交线路存在的类似问题已困扰百姓许久了，交通主管部门应该拿出切实可行的措施进行集中整治。在众多来电中，79路公交车队原队长王伟(化名)更是揭出了79路车若干年来令人震惊的“利字当头”黑幕。
王伟说，哈市79路公交车存在的让乘客等车时间长、间隔时间长及越站不停的问题不是新问题，其之所以压低出车率，原因在于自2005年哈市开始试施行国家规定的公交车油补规定后，该车队实质上是在以牺牲百姓出行来确保自身利益的最大化。他说，这个车队从那时起就一直没有出过“满勤车”，而且出车数量越来越少。该车队的出车数量远远低于国家规定的“公交车出车率不得低于全车队车辆数量的92%”标准。
据了解，79路车队2009年获得国家给的油补为90多万元，今年上半年获得的油料补助款为30多万元。王伟说：“如果出满勤，这些油补能变成利润吗？”他说，79路车队共有公交车39台，按照2009年的油补标准算：平均一台公交车一年获得国家给的油料补助是2万余元，一天得到的国家给的油料补偿款为50多元，一年少出一台车，就有2万元钱剩到车队老板兜里了，一天少出一半的车，就等于干赚1000元钱左右。这笔账早让车队和老板算得明明白白了！这种净拿国家给的油料补偿款，却不把全部车辆投入运行的障眼法，在公交行业里几乎就是公开的秘密。车队实质上是“揣着明白装糊涂”！而且，一台公交车每出车一天的耗油量为200余元，如果把车辆停存起来后，这一切风险及出车成本自然就没有了，这不是又省了一笔款子吗？那些每天在车站苦等一个小时甚至更长时间的市民们，才是最终的受害者！
一位深谙内幕的公交人来电说：79路公交线路的问题很典型，如果对骗取国家油补还不为百姓服务的问题不管不问，就是有关主管部门的失职。
