东北网10月4日讯(记者 杨林川) “红松故乡”伊春和拥有世界地质公园多个美誉的五大连池风景区,过去因路不通，两个风景区只能隔着小兴安岭相望。随着28日前嫩公路伊春至嫩江段的交工通车，两个风景区就像久别的恋人终于牵手在一起，迎八方客。

　　伊春至嫩江段公路由两部分组成——伊春至北安为新建的高速公路，全长163.4公里；龙镇至嫩江(省界)段共141.3公里，其中龙镇至嫩江为128.2公里，为改扩建的二级公路，嫩江至省界段13.1公里为新建的—级公路。日前，记者踏上了这条公路，在欣赏一路美景的同时，也与筑路者一同感受着路畅民乐的欣慰，分享着受惠于路沿线百姓、农场职工的欢愉。

前嫩公路使沿线农场受益匪浅。东北网记者 杨林川 摄

　　在伊春至北安的高速公路上，黑色路面平整而富有弹性，雪白的标志线舒展而流畅。道路两侧金色的田野、五彩的山林、林间潺潺的溪水，美景不胜收。

　　看着通车的高速路，前嫩公路伊春协调办主任刘国斌介绍，以往这里只有林区用来防火的砂石路，大车走不了，小车还经常被陷住。从伊春到五大连池，只能绕行黑河，得用七八个小时，现在从伊春到五大连池只需两个半小时。

　　“这条高速路开通之后，不仅结束了伊春没有连接地级市高速公路的历史。十一黄金周就要到了，粗略估计会让两个风景区的收入增收50%左右。”刘国斌兴奋地说。

　　行走在路上，极目望去，这条新建的高速路，就像从小兴安岭中飘出的一条彩带，带着人们五彩的梦想蜿蜒着飘向远方。为了让这条彩带更加绚丽，筑路者们克服了诸多的困难。

　　前嫩公路工程建设指挥部指挥刘剑锋告诉记者，在建这条高速公路时，周围没有连接的公路，它还是利用外资银行贷款的项目，对保护自然环境要求很严格。路还要穿行小兴安岭山脉，在163.4公里长路段中，有94段12公里是不规律的岛状冻土层，占整个路段的7%左右，是三年决战期间，高速路中遇见冻土层最多的地段。筑路者们克服地质复杂、物资运输困难等，绕越了三个自然环境保护区，顺利完成建设任务。

　　今年60岁的前进林场徐丽英老大娘，在林场生活了大半辈子了，最打怵的就是出门。眼瞅着高速路在家门前通过，沿线还修了20个农村客运站。老人喜滋滋地跟记者说：“这回出门方便了。路好了，来伊春的游客多了，自家旅店的生意会更好。”

　　一条路让一处风景区人气大幅提升。这是在五大连池风景区当导游的丛丽英一年多的最深感触。带团准备进入景区的丛丽英告诉记者，去年五大连池至北安的高速公路通车后，来五大连池的游客特别多。几乎每天都能接到来自全国各地的旅行团。“五大连池和伊春通高速了，这回可以互推游客，以后接旅游团会更多。”丛丽英边举着导游旗边说。

　　五大连池景区主任助理张丽君说，高速路把我省两个著名景区连接在一起，形成一条旅游带，今后对推动两地甚至这一地域的旅游业发展都会产生积极的作用。

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　　一条路不仅提升一处风景的魅力，还能变成一株招引金凤凰的“梧桐树”。

　　这几天，引龙河农场场长王立军正忙着和大连两家企业洽谈建立60万吨粮食地下仓储的事。“企业除了看中场里粮食产量外，还看好农场所处的交通位置。”王立军说，龙嫩公路起点就在引龙河农场，高速距农场7公里，上高速四五个小时就能到哈尔滨。

　　去年，省内一家粮油企业看好了正在修建的龙嫩公路，落户在农场。眼下，日加工压榨豆油50吨的一期工程马上就要投入生产。

　　站在引龙河农场玉米万亩高产示范区前，职工刘志远看着通过示范区的龙嫩公路，告诉记者，以往场里玉米收割后，需运到十几公路外的晾晒场，多数等到落雪季节才能卖出去，那时候，一般都卖不上好价。“今年路好走了，收粮企业在地头就能收玉米，运输成本降低，估算今年玉米一斤能比去年多卖0.02元，场里一共有17.5万亩玉米，这是一笔不小的增收呀。”路切切实实地带来的真金白银。说到这里，刘志远眼里流露出兴奋的目光。

位于龙嫩公路的引龙河大桥。东北网记者 杨林川 摄

　　龙嫩公路不仅让经过的五大农场受惠，而且打通我省自东向西进入大兴安岭、内蒙古的绿色通道，在嫩江上游修建的一座跨江大桥，结束了黑蒙两省人民靠摆渡过江的历史，更让我省西北地区交通节点的嫩江县，借路大力发展县域经济。嫩江县委书记张世华告诉记者，嫩江县正准备引资建设一个省内最大的农产品物流区，已开始选址。除了发展农业、矿业等，还在挖掘旅游业，眼下，在广场上正在建一个长37米、宽27米的1689年“黑龙江将军辖区”地图，以展示嫩江源远流长的历史。