新华网哈尔滨4月17日电　铁路大提速前，对既有线路的改造是列车提速的基础。17日，记者从哈尔滨铁路局召开的新闻发布会上获悉，在哈铁人承担的108公里京哈线下行线路的改造过程中，攻克了低温焊接、冻土清筛、混凝土养生、接触网检调等一系列技术难关，仅用40天的时间，就完成更换道岔、桥梁改造、机车信号改造等主体施工任务，实现了冬季作业史上突破性的创举。

　　据了解，自2006年11月12日京哈提速试验后，铁道部决定哈铁管内兰棱-王岗间由原定时速160km提高到200km。由于在冬季施工，其线路改造难度之大、任务之艰巨都是前所未有的。尽管如此，在哈铁干部职工的共同努力下，确保高标准、高质量地完成提速前的各项准备工作。

　　哈尔滨铁路局有关人士说，他们在线路基础设备、行车安全控制和路外安全防护上有很多创新之举。比如所有提速区段全部实现了一级道砟、II型或III型轨枕、II型弹条扣件连接、60kg钢轨跨区间无缝线路贯通；对提速区段全部采用国内外先进的自动闭塞设备和列车控制技术，形成了“地对地、地对车、车对地”全方位控制网络；在提速线路两侧全部安设了防护栅栏，实现了全封闭。