编者按：黑龙江水运改革开放三十年以来，取得了令人瞩目的成绩。机动船舶从蒸汽机到内燃机；航道测量从划舢板、跑竹竿到GPS卫星定位；港口装卸从设施简陋到机械化作业；运输管理从独家经营到多种方式；航道状况从靠天吃饭到疏浚整治和航电枢纽梯级开发建设，全省水运事业得到前所未有的改善和发展，为黑龙江省经济的发展做出了突出贡献。
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| 三十年前的客运船舶 (资料图) |
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| 新时期气垫船旅客运输 |
东北网1月4日讯 (记者 邵奇) 时间的隧道，记载着龙江水运辉煌的历史；沧桑的巨变，彰显着航运儿女不懈的追求。
自1978年以来，在党的十一届三中全会精神指引下，黑龙江航运管理部门把工作重点转移到社会主义现代化建设上来，在实施恢复和制定规章制度、改革管理体制、转换经营机制、港口对外开放等一系列改革的同时，加快水运基础设施建设，使黑龙江内河干、支河流得以充分利用。船舶更新改造成效显著，运量和经济效益稳步增长；江海联运的通道的开辟，实现了几代人出江入海的梦想；港口建设突飞猛进，货物吞吐量逐年增加。
据统计，从1978年～2008年，全省机动运输船舶由137艘、21185千瓦，增加到1094艘、125868千瓦；驳船由296艘、107301吨位，增加到372艘、219923吨位。工程船舶由109艘、8548千瓦，增加到175艘、35735千瓦。客运量和客运周转量由99万人、7159万人公里，增加到256万人、3210万人公里；货运量和货运周转量由314万吨、77880万吨公里，增加到1250.6万吨、18.1亿吨公里。新造航标艇24艘，4224千瓦；新组建15个挖泥船队，生产能力由原来的每小时600立方米，提高的每小时6510立方米。全省共有港口22个(按一城一港设置)，客货运泊位336个，年货物通过能力1946万吨、旅客通过能力255万人次；开放港口15个，年外贸吞吐量120万吨，旅客吞吐量100人次。港口货物吞吐量由1986年的620.8万吨，提高到1500万吨。
进入二十一世纪以来，黑龙江航运整体下放地方，新成立的黑龙江省航务管理局集中精力抓行业行政管理和航运基础建设，各项工作取得了新的突破。
加快实施了松花江航电枢纽梯级开发建设。为了逐步改变松花江持续严重枯水和航道依附自然程度高的现状，省航务管理局编制了“松花江干流梯级开发规划纲要”，形成了以建设大顶子山航点枢纽工程为龙头的8个航电枢纽总体方案。2004年9月，松花江大顶子山航电枢纽工程正式开工建设。该工程位于松花江哈尔滨下游46公里处，主要建筑物有船闸、泄洪闸、电站、土坝和连接江南江北重要公路的坝顶公路桥，正常蓄水位116米，总库容19亿立方米，2008年底竣工。按照黑龙江省委省政府的要求，目前，省航务管理局正积极推进松花江第二个航电枢纽工程----依兰航电枢纽工程前期工作，争取年内立项，2009年开工建设，悦来航电枢纽工程也在积极运作之中。航电枢纽梯级开发建设，不仅改变了航道通行条件问题，更重要的是在发电、交通、旅游、灌溉、水产养殖、生态环境、防洪等综合功能利用方面具有良好的经济效益和社会效益。目前，即将交工的大顶子山航电枢纽工程在这些方面已经凸现成效。
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| 三十年前的蒸汽机拖轮(资料图) |
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| 新时期内燃机顶推轮 |
切实抓好了航道维护和管理。目前，黑龙江省航道总里程为5595.2公里，通航里程为5528公里，全省航道总里程比1978年的5137公里增加了458.2公里。其中，国界航道里程为2661公里，省界江航道里程为862.2公里。航道技术等级状况为：二级航道里程996公里，占全省总量的17.8%；三级航道里程928公里，占全省总量的16.6%；四级航道里程1213公里，占全省总量的21.7%；五级航道里程588公里，占全省总量的10.5%；五级以下航道里程1870.2公里，占全省总量的33.4%。先后重点实施了中俄界河一、二期航标和疏浚工程，目前二期工程已经竣工，工程质量总体评定为合格。
重点实施了水运基础设施建设。目前，全省已经建成对外开放港口共有15个，这些开放港口已成为中俄两国开展边境地区经贸合作的水路国际运输重要枢纽。此外，主要实施了松花江大顶子山航电枢纽建设工程、松花江依兰至佳木斯河段航道整治工程、肇源新港建设工程、同江港改扩建工程等一系列基础设施建设，缓解了松花江中下游枯水期严重碍航的局面，加强了中俄边境河流主航道的控制和管理，改善了界河航运通航条件，提高了外贸港口的通过能力。仅“十五”期间，全省内河航运基础设施建设就完成投资10.47亿元。
科学技术课题研究取得新成果。从2004年开始，相继进行了《季节性冰冻河流航电枢纽工程防冻防冰问题研究》、《松花江航运建设关键技术研究》、《松花江梯级开发依兰航电枢纽通航技术研究》等6个交通部西部交通建设科技项目研究。特别是“季节性冰冻河流航电枢纽工程防冻防冰问题研究”，有效解决了松花江干流梯级渠化枢纽建设中遇到的船闸防冻防冰关键技术难题，为冰冻河流航电枢纽、港口、水利、水电及桥梁建设提供了新技术和新经验。此项研究，总体上达到国际先进水平，添补国内空白，获得“中国航海学会科学技术奖”二等奖。
文明单位建设取得新成绩。截至目前，航务局机关、黑龙江省航道局被省委省政府命名为省文明单位标兵；哈尔滨航运学校、黑龙江江省海员总医院被命名省直机关文明单位标兵；黑龙江省航运救捞站、哈尔滨和佳木斯航务管理处、松花江大顶子山航电枢纽工程建设指挥部被命名为全省交通系统文明单位标兵。在文明样板航道建设方面，黑龙江黑河～奇克、松花江哈尔滨～白石、松花江佳木斯～华川、黑龙江奇克至三江口四个区段航道被命名为黑龙江省文明样板航道。目前，全省共有863公里省级文明样板航道。2007年，黑河至奇克157公里航道被交通部命名为全国文明样板航道。
在改革开放三十年的征程中，勤劳朴实的龙江水运儿女，用智慧描绘出蓬勃发展的多彩画卷，用汗水凝练出龙江水运建设的累累硕果。如今，以张延中同志为首的黑龙江航务人，在党的十七大精神的指引下，乘全省公路建设三年决战的东风，牢牢把握全省“公路水路一体化发展”的新形势，团结和带领广大干部职工，解放思想，开拓创新、真抓实干，努力打造黑龙江水运科学发展的美好明天，为黑龙江省地方经济的发展和中俄边贸、旅游业的繁荣做出应有的贡献。
