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| 黑龙江第一路“哈大高速”。 |
“攻坚”关键年战果连连
2009年是黑龙江省公路建设“三年决战”的攻坚之年，据了解，年初黑龙江省计划交工二级以上高等级公路10项1272公里，实际交工和主体交工15项1791公里。
高速公路
哈尔滨绕城高速公路东北段、双鸭山至佳木斯高速公路、齐齐哈尔至讷河高速公路、绥满公路大庆绕行线、绥满公路大庆至齐齐哈尔、鹤大高速公路牡丹江至宁安6条交工通车，鹤大高速佳木斯至七台河和鸡西至牡丹江段，嫩泰高速齐齐哈尔至泰来(省界)段主体交工。
二级公路
鸡讷公路鸡西至拜泉段，明沈公路任民至肇州肇源段，鸡图公路东宁老黑山至吉林省界段，饶建公路饶河农场至西丰段，黑嘉公路逊克至逊克界和嘉荫河沿至稻田段。其中，鸡讷公路鸡西至拜泉段是黑龙江省一次性建设里程最长的公路，通河松花江大桥2578.28米，是迄今黑龙江省建成的跨度最大的松花江公路桥，打通了省道断头路，极大改善两岸交通状况。
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| 黑龙江省内唯一的一台液压平板振捣夯正在进行施工作业。 |
年初计划交工农村公路1.2万公里，实际交工2.13万公里，实现连续三年超2万公里，乡镇和行政村通畅率分别达到94.3%和90.4%。超常规措施破解难题勘察设计是打好三年决战的第一战役，黑龙江省交通运输厅组织省内外500名勘察设计专业人员，邀请一批国内知名专家参与，购进先进的技术装备，设计人员平均每天工作近16个小时。经过11个月昼夜奋战，在2009年4月份工程全面开工前，28个新建重点项目可研、初步设计和施工图设计共270多万张图纸全部编制完成，用不到一年时间完成了以往两到三年的工作量。前期报批是确保项目顺利实施的关键所在，按照审批程序，一个国高网高速公路项目有62个审批环节，地方高速公路项目有55个审批环节，三年决战28个新建重点项目的1643个审批环节已接近完成，创造了黑龙江省项目审批的新纪录乃至全国的新速度。
三年决战项目的征地拆迁面积大、时间紧、任务十分艰巨。省政府与各市(地)政府签订了公路建设责任状，明确了各级地方政府在征地拆迁、提供土场料场上的主体责任。举全省之力推进征地拆迁工作，实现了公路建设由部门行为向政府行为、由行业行为向社会行为的转变。为解决沿线市县和有关单位的困难，省交通运输厅承担了征地拆迁一半以上的资金，保障了各地征地拆迁工作的顺利开展。
招投标是引进优秀施工队伍、保证工程质量和进度，决定三年决战成败的重要环节。为保证工程按期开工，省交通运输厅提早进行了划分标段、提取工程量清单、编制招标文件等工作。建立省交通运输厅招投标大厅，实施全过程电子监控、全过程封闭管理。省外队伍占中标企业总数的60%，“中字头”企业占中标企业总数的50%，大规模的招投标工作实现了零投诉。
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| 鹤大高速改(扩)建工程在雨中进行施工。 |
为了更好地发挥公路建设拉动经济，黑龙江省交通运输厅提出，无论是公路建设三年决战，还是全省交通运输“十二五”规划编制以及其他各项工作，都要立足围绕、服务和促进黑龙江省建设“八大经济区”的总体布局，规划到哪里交通运输就要服务和保障到哪里，以交通运输事业的先行发展，服务和促进全省经济社会更好更快发展。
拥有大农场、大矿藏、大湿地的黑龙江省东部地区，建设中的高速公路有3条：鹤大高速佳木斯至复兴省界段，哈同高速佳木斯至同江段，绥满高速绥芬河至牡丹江段；地方高速公路2条：依兰至七台河高速公路、建三江至鸡西高速公路。高速公路连接了鹤岗、佳木斯、双鸭山、七台河、鸡西、牡丹江6大城市以及所辖的12个县市，覆盖了三江平原粮食主产区、煤炭能源型城市以及国家级旅游景区。黑龙江省西部建设的高速公路，将改写黑龙江省齐齐哈尔市不通高速、加格达奇没有一级公路的历史，实现零的突破，同时也将打通黑龙江省西部地区南下的陆路通道，有效促进沿线产业带和以哈尔滨、大庆、齐齐哈尔为中心的经济辐射圈的形成。更为重要的是对于实现省际干线高速的全面对接，打通俄、中、蒙古三国的国际大通道、促进黑龙江、内蒙乃至东北地区的经济发展具有十分重要的战略意义。黑龙江省中部建设的工程有松花江富绥大桥、前嫩公路等8个项目。
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| 公路建设施工现场。 |
公路建设“三年决战”项目全部建成后，加格达奇通一级公路，其余12个市和一半以上的县(市)通高速公路，各县(市)、省内重点旅游区、国家一类开放口岸、边境互市贸易区、矿产资源重点开发地区通二级以上公路，所有乡(镇)和行政村通硬化路面公路。到2011年底，黑龙江省高速公路总里程将达到4000公里，在全国的排名由2007年的第21位进入10位左右，农村公路进入全国先进水平。将形成大庆、绥化到哈尔滨的1小时经济圈，齐、牡、佳、鸡、双、伊、七、鹤到哈尔滨的3小时经济圈，黑河、大兴安岭到哈尔滨的5小时经济圈。据测算，三年决战将直接拉动黑龙江省GDP增长1260亿元，直接贡献率为3.37%，拉动产出累计4140亿元，直接、间接提供就业岗位400余万个。
