东北网6月22日讯 记者21日从市建委获悉，文昌高架桥的建设创造了哈尔滨多项历史，因此备受关注。如今，文昌高架桥工程正式开始桥梁主体施工，21日主梁开始正式架设。10月，文昌高架桥将建成。届时，文昌高架桥将成为哈尔滨市区内最长的高架桥。

　　据悉，20日20时，文昌高架桥工程跨李范五广场段开始架设主梁试验，由于跨李范五广场段跨度大，所以采用钢箱梁解决大跨度问题，同时可以有效缩短工期。全长3710米的文昌高架桥，在跨李范五广场、跨中山路、跨宣化街3个区段需要使用钢箱梁来分别解决跨度大、增加桥梁与地面高度以及曲线梁弯度问题，其余部分采用混凝土梁。

　　据介绍，文昌高架桥工程的实施，无论从桥体本身的设计、工艺、工法上，还是从组织实施上，都有所突破。目前，哈市城区内最长的高架桥属公滨路高架桥，全长2.76公里。而正在建设的文昌街高架桥西起文政街，跨越李范五广场、中山桥、宣化街，经黄河路，东至海滨街，全线高架，全长3.7公里。哈尔滨市文昌街高架建成后，将是迄今为止哈尔滨市中心城区最长的大跨度立交桥，成为城区中的一条主干道。同时，文昌高架桥建设工地红线宽达80米，其规模达到了300万平方米，是迄今哈市中心城区建筑规模最大的立交桥。在工艺工法上，文昌高架桥又创造了奇迹。按照常规设计，文昌高架桥在途经宣化广场时，需要在街口上设立三根直径1.8米的桥墩，如此一来，整个广场的主角将被根根柱子取代，这既不美观，也势必影响地面交通，造成地面交通不畅。为了解决宣化广场桥墩过多的难题，经过组织专家多轮论证和技术攻关，进行复杂的数据测量、比对和精密测算，决定将3根墩柱优化为1根直径4米的墩柱。在视觉美观的同时又便于地面交通组织。这项设计技术的运用，在国内属首开先河。

　　在建设中，文昌高架桥施工路段的地下管网非常密集，为此该工程采用了新型钢板结构挡土墙，便于挡土墙的冲洗、清洁，更为重要的是，无需进行繁杂的地下管网迁移工程，这种技术在国内市政工程建设中属首次应用。同时，文昌高架桥建设工程是哈市路桥建设史上唯一桥梁主体施工期间不封闭交通的大型桥梁工程。为保证施工期间区域交通正常运转，市建委与交通部门于工程设计启动之初便制订了交通预案，通过在施工前将现有绿化带和人行道拓宽，铺设行车便道等办法，解决过往车辆通行问题。