东北网2月27日讯 昨天，市优先发展城市公共交通领导小组召开第一次会议。市委副书记、市长、市优先发展城市公共交通领导小组组长林铎在会上强调，实施公交优先发展是哈尔滨市落实新一轮发展战略的重要基础，是解决哈尔滨市城区交通问题的基本途径，更是顺应民意、改善民生的深刻体现。全市各部门要充分认识到实施公交优先发展的极端重要性和紧迫性，举全市之力全力完成公交场站建设、公交车辆更新、公交专用车道建设、改造现有公交站台、合理布局建设公交车加气站等5项公交基础设施建设任务，加快哈尔滨市公交基础设施建设步伐，提速公交优先发展进程。副市长、领导小组副组长王小溪主持会议。

　　林铎指出，对比国家交通部“十二五”公交发展规划的发展目标，哈尔滨市目前的差距还很大———目前，哈尔滨市公交基础设施分布不均衡：道里、南岗、香坊、道外等主城区公交线网配置密度为每平方公里2.33公里；松北、哈南等新区的公交线网配置密度仅分别为每平方公里1.78和1.3公里。同时，部分公交车辆存在着档次低、车况差，安全性、舒适性差，车辆老化严重的通病，加上车辆承载能力弱，运营效率低及道路交通组织、车辆故障等影响因素，目前市区内客运高峰时公交车平均间隔达到8至9分钟，个别线路在冬季的个别时段甚至在半小时以上。要解决这些问题，就需要全市各部门进一步增强优先发展城市公交的意识，充分认识公交优先发展的极端重要性和紧迫性，加大公共交通基础设施建设力度，优化公交结构布局，提高车辆运行效率，下大力气将这一关系到人民群众根本利益和城市长远发展的战略抓好、抓实，抓出成效。

　　针对哈尔滨市目前存在的公交场站严重不足、停车库房严重欠账、公交枢纽站严重短缺等公交基础设施建设的主要问题，林铎指出，相关部门要加快对现有公交车辆的更新及公交车首末、换乘站的建设速度，至明年更新600台行经友谊路、经纬街、中山路、公滨路、东西大直街等哈尔滨市主干线路的大容量公交客车，并在重点主干道的早晚客流高峰时段增设大容量车辆，采取大站快车的运营方式，解决目前哈尔滨市公交车辆运力不足的问题；力争明年实现全市新增10个公交首末站和2个换乘枢纽站，至2017年实现新增115个公交首末站、49个公交换乘站的建设目标。同时，相关部门要加紧开辟友谊路—大新街—北新街—东北新街、中山路—红军街—霁虹街—尚志大街2条公交专用道样板路，并着力解决目前哈尔滨市公交车辆停靠港湾、站台建设不规范及公交车加气站不足的问题。

　　林铎强调，公交优先事关城市长远发展，需要全市各相关部门通力合作、协同推进。优先发展城市公共交通领导小组将充分发挥指导监督的作用，把这一工作的落实情况作为“政风建设年”活动的一项具体内容，对不按规定审批程序进行审批、推诿扯皮的相关部门人员要严肃处理，并追究相关领导责任。