东北网6月15日讯 为缓解校园周边拥堵，继花园校送子车进校园试点受阻后，交警部门于3月推出的送子私家车“一车四子”新措施实施以来，鲜有人到交警部门申领“一车四子”通行证，如何保证学生安全成家长普遍关心的问题。

　　交警部门：“拼车送子”减少车流量

　　据我市交警部门相关负责人介绍，截至目前，位于市区内主干街路的中小学有52所，上下学期间交通拥堵较为严重的学校有17所，主要分布在道里、南岗、香坊等区的14条主干路上。经调研，仅继红小学每天早晚高峰时段总计有4000余台次送子私家车集中涌入学校周边街路，一曼街附近每天从7时开始交通压力增大，7时20分至7时55分出现严重拥堵，下午放学时段也基本如此。在花园街上的花园小学，每天早晚高峰时段约有1500台次车辆涌入花园街、阿什河街，加上附近还有奋斗小学等多所学校，导致花园街附近街路早晚高峰拥堵严重。

　　交警部门推出的“一车四子”新举措，希望引导用私家车送孩子的家长每天合乘出行，以四辆私家车为一组，每天一辆车到校接送4家孩子，既可缓解交通压力，也能减少家长天天接送孩子的压力。新举措推出两个月来响应者寥寥，管理部门也无法强制推行。

　　学生家长：换别人送怎么都不放心

　　昨天7时40分许，在道里区经纬小学门前，一位姓宋的学生家长认为，“一车四子”与社会送子车相似，用私家车接送孩子的家长最关心的是孩子的安全。一名学生的母亲表示：“孩子的安全是第一位的，没有这个一，其余的都等于零。我们希望亲手把孩子送进校门，换别人送怎么都不放心。”采访中，这位母亲的话代表了很大一部分家长的心声。

　　一些学生家长认为，缓解校园周边交通拥堵，首先相关部门应做好科学调查，每所学校的学生中有多少坐公交车上学、有多少坐专业送子车上学、有多少坐私家车上学，然后根据每所学校不同的情况制定相应措施。

　　还有一些家长说，在孩子的同班或同年级很难找到同一区域居住的同学，“一车四子”很难实现。

　　交通专家：四减三不等于一

　　据哈尔滨市专家咨询顾问委员会委员、哈工大交通研究所所长裴玉龙教授介绍，“一车四子”不是简单的“四减一等于三”的问题，早晨上学时4个孩子要互相等，接另外的3个孩子需要绕行，还有路上不畅通和所乘车辆受各种限行措施制约。因此，即使家长们都同意参与进来，也很难达到预期的“减少四分之三私家车”。

　　裴教授认为，校园周边交通问题规律性较强，是中国大城市普遍存在的现实问题。独生子女是家中的宝贝，80%—90%中小学生家长都亲自接送孩子上学。缓解这一问题要用人性化的科学交通管理方法，为短暂停车提供方便，而不是强制性的以罚代管。从交通管理的角度讲，真正重视科学规划可提高道路供给能力30%，不能仅仅停留在学校门口的交通管理，要把附近的各条道路都纳入管理中。管理部门可考虑“潮汐”交通方式，实行分段管理，如在早晨上学高峰时一些禁止左转、掉头的路段可以适当解禁，增加通行能力。