生活报7月19日讯 美国游记作家保罗·泰鲁在坐火车游历中国时写道：被绿色铁皮包裹的世界要有趣得多。在这个移动的长龙里，人们用惊人的热情嗑瓜子、打牌、聊天和喝茶，每个人都好像在度假，总有无限的创意来打发时光。“中国人‘生活’在火车上。”

　　过去30多年间，每一辆绿皮火车都承载过无数苦乐相伴的旅程记忆。2012年8月，哈尔滨铁路局齐齐哈尔客运段最后两列绿皮车将结束他们14年的使命，被空调车取代。14日17时，记者登上齐齐哈尔至大连的2210/09次绿皮车，体味着渐行渐远的绿皮车旅程。

　　旅客：票价便宜就是太挤

　　记者置身车厢内，头顶一排风扇嗡嗡作响，送出一股股带着汗味的热风，虽不清凉，但绝不能缺少，因为40度的高温会让有的人晕厥。车厢椅子下面、座位上、过道里都挤满了人。旅客老赵挤在两节车厢衔接处。

　　老赵是齐齐哈尔市的农民，他和妻子坐车去大连打工。因为是无座票，老赵只能把大包小包堆放在火车门口的铁板上，自己坐在小马扎上，妻子则在一旁的地上铺了个小被单，半倚车门伸直了腿坐着。老赵说：“绿皮车票价便宜，就是太挤，买个板凳坐在车门口，这里凉快、通风，比车厢里舒服。”每有乘客到站，老赵都要把包裹挪到一边，这一路，老赵坐坐起起，不知道折腾多少次。

　　列车长邹宏说：“有很多乘客习惯钻到椅子下面休息，你看这位大爷还特意带了凉席，看来是有备而来。”邹宏上前提醒椅子下面不安全，傍边一位大娘忙说：“他几十年的老习惯啦，偏说椅子下面舒服！”

　　列车员：上车就在洗桑拿

　　据列车队长郭亚荣介绍，1998年7月1日齐大铁路开通，是齐齐哈尔客运段为数仅有的几辆出局列车之一，也是唯一一辆开往大连的长途列车，几次获得全国红旗模范列车称号，可以说当年的2210次绿皮车是上等的出局列车，而今，绿皮车落伍了。

　　据齐大车队党总支书李成伟介绍，2210次列车装配7节硬座车厢，6节硬卧，一节软卧，定额承载1500余人，单程用时17小时，绿皮车上的乘客大多是学生、农民工和旅行团。

　　在绿皮车上工作14年的51岁的副队长杨维敏，齐大线开通时，她是该车第一任列车长。杨维敏说，硬座票价14年前就是73元，从没调整。

　　据乘务组人员介绍，绿皮车冬冷夏热，冬天，乘务员站在寒风呼呼、结冰3尺厚的门厅里照顾锅炉，填煤、运煤，很多乘务员整个冬天经常感冒；夏天，车厢内拥挤，他们笑称：上车就在洗桑拿！

　　供水员：真舍不得告别绿皮车

　　绿皮车即将更新，在绿皮车上工作了33年供水员唐春杰有些失落。绿皮车升级空调车后，不再需要人工烧水、供水，供水员的岗位将不存在，2210/09次乘务组22名供水员将面临重新分配。

　　15日清晨，记者跟随老唐为整个列车的14个大水壶填水。老唐接完热水，推着两个大水壶，挨个车厢倒热水，两个水壶刚好灌满一节车厢的大水箱。记者帮老唐一算，一天下来，14个大水箱，他要来回走上几十次，每天至少运送三四吨热水。

　　51岁的老唐说：“在绿皮车上干了一辈子，真舍不得它，以后希望自己还能在绿皮车上服务。”