东北网11月7日讯 经过近一年半的施工，地铁1号线昨日实现“轨通”。记者采访了解到，在铺轨过程中，全线轨道采取世界先进的无缝焊接技术，重要区段利用多种减震措施，将列车对周围环境产生的震动影响降到最低，也为乘客提供了舒适的乘车环境。

　　寒地施工轨道对接“零误差”

　　地铁1号线的轨道，是从清滨公园站及哈东站站分别开始铺设的，于是在两站之间区域，轨道需要对接。如何让轨道对接实现“零误差”，成了摆在施工单位面前的第一道难题。

　　据负责铺轨施工的中铁一局哈尔滨地铁项目部经理李伟介绍，为降低误差，铺轨过程中，施工单位采取“轨排架轨法”铺设，即将铁轨、轨枕、扣件等部件在铺轨基地组装成轨排，然后再开始铁轨吊装、调试轨道方向等步骤，每道工序都力求精确，防止温差等因素导致铺轨偏差。

　　普通轨道最快日铺设156米

　　“此次铺轨速度非常快，最高时单日铺轨里程是一般速度的两倍多。在600多名工人不间断施工下，提前23天实现‘轨通’。”李伟说。

　　据介绍，在铺轨过程中，施工所用的钢材、石材等，全部由轨道机车拉运。开始铺轨时，轨道工人操作铺轨门吊，把轨排安放好后进行水泥浇筑，而后将地铁轨排固定在隧道内。“这是普通道床的铺轨作业流程，3班工人24小时施工，一般的速度为每天铺设75米。”李伟说，“为了保证工期和工程质量，在确保条件允许的情况下，最快的时候，普通道床铺轨曾一天铺设156米。”

　　全线2600多个接头无缝连接

　　坐火车时，总能听到车辆经过铁轨接缝处时“咣当，咣当”的声音，坐地铁是否也能听到这样的声音？李伟告诉记者，由于地铁铺轨时接头处采取了国际先进的无缝焊接技术，使每根25米长的短轨形成为长轨，噪音大大降低，列车将“静悄悄”地行驶在铁轨上。

　　地铁轨道全线长54.115公里，共有约2600多个接头，在焊接时，采取用的是移动式闪光无缝焊接技术，用乌克兰制造的焊接机，实现焊接过程电脑自动控制，160秒便可焊接完成一个接头。

　　高减震道床每公里近2000万

　　地铁1号线下穿了如博物馆等商业中心区，还有一些学校、医院，如何在地铁运行后降低周围影响，也是建设中需要考虑的问题之一。据介绍，普通道床每公里的铺设费用在300万元左右，而此次铺轨中使用的最高级的钢弹簧浮置板减震道床，每公里就要花费1800万元，这种道床主要用在穿越保护建筑、医院、学校等位置，全线共有约3.4公里。