长春轨道客车公司专家详解CRH380B型高寒动车组

　　生活报11月28日讯 哈大高铁定于12月1日正式开通运营，由中国北车长春轨道客车股份有限公司为哈大高铁专门研制的CRH380B型高寒动车组。在哈大高铁即将开通之际，记者采访了长客股份公司有关专家，为读者详解了CRH380B型高寒动车组的特点。

(照片由长春轨道客车股份有限公司提供)

 　　时速350公里

　　世界高寒动车之最

　　CRH380B型高寒动车组是在CRH380BL型动车组平台基础上，自主研发的动力分散型电动车组，8节编组、四动四拖(8节中有4节有动力，4节没有动力)，牵引功率为9200kW。列车持续运营速度为350km/h，最高试验速度为385km/h，可采用两列重联运行，适应哈大高寒环境，是目前世界上适用于-40℃高寒地区运营速度最高的动车组。车种设置为1节一等/特等座车，1节二等/特等座车，5节二等座车，1节二等座车/餐车。定员551人，其中一等座60人，二等座491人。

　　多重安全保障

　　自行监测诊断事故

　　据长客股份公司售后服务部技术处副处长左文龙介绍，CRH380B型高寒动车组集世界领先安全技术于一身，可自监测、自诊断、自决策，发生故障时，可自动导向安全。采用高度智能化的计算机控制技术，近千个传感器使诊断系统智能化，通过多重安全保障，层层保护旅客安全。

　　远程诊断：CRH380B型高寒动车组安装有远程数据传输系统，地面专家可随时监控列车状态，发现故障时可以随时“支招”。

　　发现危险自动减速或停车：列车运行中出现故障，网络控制系统还能自动对车辆采取安全防护措施，进行减速或停车。

　　3000个监测点自动报警限速：设置了700多个传感器，3000多个监测点对高速动车组各子系统实时监控，列车出现故障，列车网络系统会做出报警或预报警，并自动限速。车上的门、空调等设施也通过网络控制，与其他高速动车组相比更加智能。

　　司机离开30秒列车将紧急制动

　　据左文龙介绍，“CRH380B”共5重紧急制动保障，可通过安全环路、司机手柄、紧急按钮、警惕装置、旅客手柄触发。每节车厢两端都有一个红色拉手——乘客紧急制动拉手，一旦发生意外或发现危险，可拉动拉手通知司机，司机将及时作出停车或继续行车决定。

　　介绍，为防止司机离开座椅和睡着，司机台下面安装警惕踏板。司机须一直踩踏，离开座位不得超过3秒，且每30秒需要重新踩踏一次，否则会自动报警，报警后几秒内无人处理列车会触发紧急制动。

　　车厢间设防火墙阻止烟火蔓延

　　左文龙告诉记者，每列CRH380B型高寒动车组的8节车厢安装有60个烟火报警装置，每节车厢设2-4个灭火器。车厢间设防火墙，车厢的门与墙壁的缝隙处用膨胀胶条密封，遇热膨胀阻止烟火流动，15分钟内烟、火不蔓延至相邻车厢。

　　同时，火灾发生时空调系统自动关闭，防止火势蔓延。车厢设置逃生窗、应急门、逃生梯，并按定员合理布局。火灾发生10分钟内保证列车控制与紧急控制系统功能良好。

　　列车还装备了烟火报警系统，分布在司机室、卫生间以及各类电气屏柜中。该系统通过测量烟雾浓度等来判断是否发生火灾。

　　运行极为平稳矿泉水瓶倒立不倒

　　左文龙副处长说，减振效果是考核列车舒适性的重要指标。CRH380B型高寒动车组具有三级减振系统，通过优化设计后提升了其平稳性，矿泉水瓶可倒立不倒。

　　CRH380B型高寒动车组加装了抗蛇行减振器，在车体和转向架间采用可实时调节的空气弹簧，转向架采用弹性车轮技术，解决了偏离和摇晃的“蛇形运动”稳定性问题。车厢地板和底部夹层也添加了减振材料，4层车窗玻璃及天花板内都有减振结构。每节车厢的重心位置也被严格控制。长客股份公司还优化匹配了车体整体刚度质量，避免车体与转向架激扰产生共振、车体局部产生颤振，确保旅客舒适出行。

　　保证零故障始发运行48小时检修一次

　　长客股份公司派还在哈尔滨西、长春西、沈阳北、大连建立了售后服务站。

　　据左文龙介绍，该公司售后服务站人员一艘为车辆记下每次运行的发车起始时间、发车区间、行驶公里数、每天发生的故障及处理情况等，为车辆做专属“健康档案”。当高寒动车组奔波一天回到“高铁之家”后，技术人员要对车辆各个部件进行全面“体检”。每天凌晨，售后人员会在车组出库前对车辆进行一次快速体检，进行性能测验、数据监控和试验，确保各系统工作状态良好。当车辆运行48小时或4000公里以内就将进行一级修，运行2万公里进行二级修，保证“零故障出库、零故障始发”出库。