东北网12月2日讯 当哈大高铁的首发列车驶出哈尔滨西站时，曾被老旧工厂、棚户区、农用地和荒地占据的城乡接合部，随着中国北方最北端的特等站房——哈尔滨西站的投入运营，转身成为哈尔滨的城市新核心。

　　“对于哈西地区的建设而言，哈西客运综合交通枢纽的投入运营，仅仅是万里长征的第一步。”昨天上午，哈西客运综合交通枢纽投入运营仪式刚一结束，匆匆赶回办公室的哈西地区建设管理办公室主任王立奇这样对记者说。

　　从2004年开始参与哈西老工业区改造的王立奇，见证了哈西地区化蛹成蝶的全过程。“准确地说，是哈大高铁为哈西地区注入了强劲的活力”，王立奇告诉记者，从2009年到2011年，哈西地区平均每年都有约50亿元的资金投入，哈西地区核心区的基础设施已经初具规模。

　　“但哈西地区总规划面积52.6平方公里，目前我们仅仅完成了约8平方公里的核心区建设。今后一段时间，哈西地区的建设任务依然繁重”，王立奇说，下一步，哈西将抓住高铁通车带来的重大发展机遇和市政府推进空港大道、哈西群力联络空间改造建设的良机，拉大骨架全面推进道里片区改造建设，继续完善核心区南岗片区的城市功能，形成以综合交通枢纽、商业商务中心及现代服务产业为支撑的城市新核。

　　王立奇向记者详细介绍了2013年的建设任务。明年，在完善路网配套建设与商业、教育、医疗功能配置的同时，新增14.4万平方米的绿化面积，打造独具特色的高铁绿化景观带，带动哈西核心区绿化全面升级。探索开发利用哈西地下空间，启动地下城市建设，明年将率先启动建设中兴广场、东方大街两个示范项目。

　　“未来3到5年，哈西地区将成为汇聚高端化产业、便利交通基础设施、精细化的城市配套、智能化的城市管理和高品质的教育环境的城市新核心。”王立奇充满信心地说。

　　疏朗大气的哈尔滨西站已经开启了哈尔滨的高铁时代，与之毗邻的哈西公路客运站也露出靓丽的容颜。冬天已经来临，而对哈西的发展而言，春天的脚步更近了。