东北网12月1日讯  从今天零时起，哈市约1.5万台出租车开始实行低速等时计价规则，今后在打车时，不但要按照行驶里程付费，当超过基价里程并车速低于12公里/小时，还要收取计时费。由于目前哈市仍允许出租车合乘，容易造成纠纷，市民在合乘前最好先商议付费方式。行管部门表示，计划在本次计价规则调整实施一年后，根据实际运行情况再做进一步完善。

　　计时4分59秒也不计费

　　记者从市交通运输局了解到，近几年，随着哈市车辆快速增长，城市交通拥堵现象日益显著。借鉴国内其他大、中城市通行做法，市交通运输主管部门会同物价局提出并经市政府同意，从2013年12月1日起，在哈市出租汽车行业实施低速等时计价规则。

　　根据低速等时计价规则，出租汽车载客运行途中，按照行驶里程付费，收费标准为起车费8元，基价里程为3公里，超出后每公里车费为1.9元。燃油附加费为1元。同时，当行驶里程超过基价里程，并且车速低于12公里/小时(不含12公里/小时)时，开始累积计时，每计时5分钟，收取一公里车费，即1.9元。

　　记者从有关部门了解到，计时收费为累积式。比如车辆运营途中，在一处等时1分钟，便计算1分钟。当车辆速度超过12公里/小时，此前等时时间不清零，下一次车速低于12公里/小时，在此前计时的1分钟基础上进行累积。每次等时计时达到5分钟时增加计算一次费用，而后清零重新开始计时。计时必须满5分钟，即便累积计时4分59秒，也不计费。

　　计价器上可看到计时时间

　　记者从行业管理部门获悉，去年，全市约1.5万台出租车已经全部更新为具备低速等时计价功能的计价器，并在今年上半年进行了前期调试、实验等工作，可以确保计价器正确传输数据，保证低速等时计价规则顺利实施。

　　据介绍，今天零时，行管部门将通过智能指挥平台，统一向出租车车载GPS系统下达指令，计价器便会启动低速等时计价模式。但是，目前哈市约有2000台出租车处于更新周期，这部分车辆计价器调整工作，需要工作人员手动进行，预计需要1至2天时间。

　　当计价器调整后，除显示行驶里程外，同时也将显示计时时间，并显示乘客所需支付车费。另外，乘客在下车后，可向出租车驾驶员索要收据。在收据上，同样将行驶里程及费用、计时时间及费用以及总车费分别显示。

　　实施低速等时后可合乘

　　记者从有关部门获悉，实施低速等时计价规则后，哈市出租汽车仍可以进行合乘——《哈尔滨市城市出租汽车客运管理条例》规定，未经乘客同意不得合载，乘客同意合载时，可以与乘客协议价格和给付票据。

　　不过，实行低速等时再进行合乘，比较容易产生纠纷。比如合乘发生后，可能因为路线变更产生计时，如果按照计价器付费，首乘乘客也需要给付计时费用。“以往只是按照里程付费，即便绕道了，这部分车费也好算。不过时间计算起来并不容易，可能会产生驾驶员和乘客间的多方矛盾。”一位出租车司机说。他提醒广大市民，今后在合乘时，最好先谈好如何给付车费。

　　记者从行业管理部门了解到，低速等时实施后，将对“分时计价”规则进行调研。“分时计价”是指通过科技手段，使计价器可以分别计算合乘时不同乘客的行驶里程、计时时间等。记者昨天从市交通运输局了解到，行管部门将进行进一步研究，计划在低速等时计价规则调整实施一年后，将根据实际运行需要做出完善。

　　新增车辆调好计价器再上道

　　从下周开始，哈市今年计划增加的2000台出租车运力，也将开始陆续上道参与运营。记者昨天从有关部门了解到，目前部分出租车企业新增车辆已经到哈，正在进行上道运营前的准备，如上牌照、调试计价器、安装棚灯等。“新的计价器在安装时就都调好，按照低速等时计费。”该企业工作人员告诉记者。据了解，该企业今年计划新增的车辆中，预计下周一，将有100台率先上道。这些车辆车型均为桑塔纳3000，颜色为黄蓝相间。

　　记者从市交通运输局获悉，今年计划新增的出租车，车型将由企业自主进行选择。并且在这2000台车辆中，有一部分为更为高端的B级车型，主要从事电话召车服务，即市民可通过电话预约车辆。电话召车目前在上海等城市已经得到推广，实施后，将丰富哈市出租车运营形式，为市民出行提供方便。

　　打车想省钱得好好算计算计

　　-哪快走哪绕点远也无妨

　　计价器开始计时，必须当车速低于12公里/小时，所以只要能够保证车速，就不会对打车费用产生太大的影响。而能够产生计时的地方，最好绕着走，“哪怕绕点远呢，也比堵在路上，看着计价器蹦字儿强吧。”一位的哥说。

　　的哥们说，商圈附近、容易堵的干道，以及红绿灯多的路段，建议市民就不要打车经过了。比如早晚高峰时候，友谊路、北安街、尚志大街、南直路等，都比较容易堵车。

　　-雪天打车更容易计时

　　的哥马师傅建议，如果想降低打车费用，下雪天一定尽量少打车。另外，如果打车的话，也尽量少走背街小巷。“主要干道清雪肯定更快，背街小巷雪多车多，也更容易产生计时费用。”马师傅说，“建议市民在降雪时多乘坐公共交通。”

　　-“出租+地铁/公交”也不错

　　目前围绕地铁1号线，已经出现了一个“3公里出行圈”。围绕地铁沿线，部分市民先是打车前往地铁车站，而后再倒乘地铁出行。此外，随着哈市公交都市的建设，公交出行环境也将逐渐得到改善。选择出租+公交的出行方式，也是个不错的选择。

　　-怎么投诉

　　车辆违规运营可打电话投诉

　　驾驶员3次违规将停运2年

　　目前正值哈市冬运期间，启动低速等时后，行业管理部门将严打出租车违规运营，对拒载、强行拼客等行为“零容忍”。如果驾驶员在冬运期间3次违规运营，将被吊销营运执照，两年内不得在哈从事出租车运营。市民如遇违规行为，可拨打84517388、84517488、84612345进行举报。

　　在冬运期间，行业管理部门要求，出租车严格执行错时交接班制度，杜绝早7时至8时30分和16时至18时30分高峰时段交接班。同时，针对低速等时计价规则启动，驾驶员和市民都需要一定适应期，在此期间，将严打可能出现的拒载、强行拼客、违价等违规行为，执法人员将主要对西客站、机场、冰雪大世界、百盛商场、远大商圈等重点区域进行监管。

　　如在乘车时遇到违规行为，市民可通过热线电话进行投诉。热线电话24小时有人接听，3天内答复投诉人，并将对涉事驾驶员开展调查。驾驶员有拒载、强行拼客行为的，除依法处罚外，统一由出租汽车管理处驾驶员管理科收缴《驾驶员客运资格证》，下车参加学习。一次下车学习15天，两次下车学习30天，3次吊销《驾驶员客运资格证》，两年内不得重新申报。违章驾驶员在学习期间还要参加场站“执勤”工作，维护场站运营秩序。

　　-业内人士说

　　哈尔滨为何要启动出租车低速等时？它又能给城市交通带来哪些影响？

　　业内人士分析，低速等时首先可以释放一部分出租车运能，并且，也会对易堵路段的交通情况产生积极影响。

　　低速等时会带来哪些好处？

　　出租车运能会得到释放 易堵路段或将得到缓解

　　哈市气候条件特殊，冬季寒冷且持续时间较长，此时，人们对于出租车的需求量也大大增加。一位出租汽车行业业内人士告诉记者，夏季平峰时，哈市出租车每天拉乘乘客约60万人次。可是一到冬季，乘客日出行量就会达到80万人次。本身对出租车需求量增加，再加上冬季路面变差车辆运输效率下降，此消彼长，出租汽车行业就会出现打车难，进而产生拒载、强行拼客、喊价等违规行为。

　　而低速等时实施后，在原有计算里程费用的基础上，乘出租车还要按照等时付费，特别是在冬季，打车费用可能会有所提高。此时，一部分以往乘坐出租车的市民，将会分流至公交、地铁等，降低出租车在城市交通出行分担率中所占的比例，提升公共交通出行分担率。进而，可以缓解困扰已久的打车难问题。

　　此外，低速等时计价规则实施后，越是拥堵路段，越可能因为车速过低而产生计时费用。所以今后市民在打车过程中，前往商圈等易堵路段时，或将放弃选择出租车。这样，出租车会减少前往易堵路段频次，也将释放道路资源，城市整体道路通行条件也或将得到改善。