出租车计价器“低速等时”过程“蹦字儿”瞬间。

　　从12月1日零时起，哈尔滨市约1.5万台出租车开始实行低速等时计价规则。据介绍，今后在打车时，不但要按照行驶里程付费，当超过基价里程(3公里)并车速低于12公里/小时，还要收取计时费。哈尔滨新闻网记者在“低速等时”启动首日走上街头，以乘客身份乘坐多辆出租车，并实拍当天出租车“低速等时”运营状况。由于12月1日逢周末，记者在体验过程中，未遇高峰拥堵，多数在街上运营的出租车没收上“低速钱”，而市民也普遍表示，没有感到“明显不适”。

　　“低速等时”首日效果：多数车没收上“低速钱”

　　12月1日上午，记者在乘坐出租车过程中发现，多数的哥表示，按照规定，超过基价里程(3公里)后，停车等候或由于道路等客观条件限制导致出租车行驶时速低于12公里/小时开始计时收费，但12月1日逢周末，道路通行顺畅，哈尔滨的出租车时速基本上都在12公里以上，就是遇到了部分路段堵车，出现了低速运行状态，但一趟跑下来，也很难凑够5分钟。采访中，大部分出租车驾驶员表示，他们还没有收上“低速钱”。

　　“到现在拉了6个活儿，就有一个‘低速等时’的”龙江旅游出租车公司的王师傅告诉记者，他从5时30分便在街上运营，截至9时许，共计拉载6次乘客，其中没遇到合乘情况。只有一位由道里去往香坊的乘客行驶了8公里，“低速等时”计时约8分30秒，此次拉运收入“低速等时”费2元钱。

　　和王师傅一样，开了十几年出租车的梅师傅也认为，12月1日是周末，在市区内，除了道里、南岗等商圈稍有拥堵外，在其他道路行车时等候时间很难超过一分钟。运营一上午后，他与车队内大部分驾驶员交流后，表示很少有“低速”运行超过5分钟以上的情况。

　　记者乘坐体验：乘客紧盯计价器

　　12月1日，在取得出租车司机同意的前提下，本报记者对计价器更新后的出租车进行了多次随车体验。当天上午，除了一辆出租车等候6分钟外，记者体验的两辆出租车跑的近十趟活儿中，没有一趟计价器低速计时超出5分钟。但在下午下班高峰期内，出租车低速运行5分钟的情况多了起来，一些市民听说采用新的计费方式后，看到出租车一停，便两眼紧盯着计价器。

　　●跑了2小时“一无所获”

　　12月1日上午9时许，记者在征得同意后，搭乘一辆大东公司王师傅的出租车上路实拍，在随后的两小时里，没有一位乘客因低速行驶多掏钱。

　　9时20分许，一名市民周女士从通江街上车到哈尔滨游乐园附近，当行至中山路时遇到长信号灯，但50秒后因信号灯变灯解除停止低速计时。到达目的地时，计价器显示低速累计计时3分45秒。10时许，一名市民增从公滨路上车去往学府路，因在和兴路附近因堵车和等信号灯停车，全程低速累计计时2分32秒。10时40分，市民刘先生从康宁路上车，前往顾乡朝阳大市场，因未超过基价里程(3公里)，未进入“低速等时”阶段。

　　●等候7分钟收“低速费”2元

　　12日上午10时10分许，市民秦先生搭乘飞达公司梅师傅出租车，前往宣庆街一汽车养护店。到达后，秦先生进店取东西用了7分钟，被收取2元钱“低速等时费”。秦先生表示，他经常取汽车配件往返打车，以前未施行“低速等时”，驾驶员往往都不愿意等他进店，他取件后，还要再另打一辆车，费时费力，有了“低速等时”后，多花2块钱，省了不少事。

　　●堵车了6分钟收“低速费”2元

　　11时许，记者在木材街返回友谊路，行经经纬街附近时，遇到了前方两车剐蹭轻微肇事，出租车在此等候了2分钟才驶离肇事路段。加上行驶中等候信号灯时间，累积“低速等时”约5分钟为此，该行程中，记者付2元“低速费”。

　　市民反映：多数人支持“低速等时”

　　“一上车就听司机讲了，还觉得可能会多花钱呢，到了地方和原来一样。”市民陈先生从香坊区打车到防洪纪念塔附近，一路通行顺畅，平时打车费为23元，此次打车费用也是23元。记者采访了多位市民，他们普遍表示，“低速等时”实施首日，对于出租车计费的变化，他们并没有感到“明显不适”。

　　“出租车司机和乘客都不希望堵车，如果‘低速等时’功能开通能改善现在的交通现状，这样的钱我们愿意掏。”接受采访时，市民王先生告诉记者，如果有一个良好的交通秩序，每一位市民和游客都会从中受益。

　　“‘低速等时’功能是好事。”市民李女士说，以往遇到塞车时经常会听到出租车司机的抱怨，“低速等时”施行后，牢骚少了，出租车绕行现象也会减少。

　　“如果遇到打车时堵车了，我得根据情况选择是不是要下车”，市民赵女士表示，“低速等时”实施后，一旦她遇到打车时堵车的情况，如果距目的地近，她就会选择下车，如果距离目的地远，那就坐着“蹦字儿”。

　　“真要是遇到堵车严重了，离目的地还远的情况，我会选择下车”，市民章女士说，遇到“大堵车”，她看着计价表“蹦字儿”，也很心疼钱，会选择下车步行过堵车路段再打一辆车。

　　业内人士：释放部分出租车运能缓解易堵路段压力

　　据业内人士介绍，哈尔滨市气候条件特殊，冬季寒冷且持续时间较长，此时，人们对于出租车的需求量也大大增加。“低速等时”实施后，在原有计算里程费用的基础上，乘出租车要按照等时付费，特别是在冬季，打车费用可能会有所提高。此时，一部分以往乘坐出租车的市民，将会分流至公交、地铁等，降低出租车在城市交通出行分担率中所占的比例，提升公共交通出行分担率。进而，可以缓解困扰已久的打车难问题。

　　此外，低速等时计价规则实施后，越是拥堵路段，越可能因为车速过低而产生计时费用。所以今后市民在打车过程中，前往商圈等易堵路段时，或将放弃选择出租车。这样，出租车会减少前往易堵路段频次，也将释放道路资源，城市整体道路通行条件也或将得到改善。

　　此外，据哈尔滨市出租车管理处介绍，12月1日是“低速等时”实施首日，但逢周末，交通顺畅，“低速等时”未有明显表现。预计12月2日(周一)早晚高峰会面临出租车“低速等时”的状况。相关出租车行政管理部门提醒，由于目前哈尔滨市仍允许出租车合乘，市民在合乘前最好先商议付费方式，以免发生不必要的纠纷。