东北网12月3日讯 昨天，出租车低速等时启动后迎来了第一个周一出行高峰。记者走访出租车企业、行业主管部门，并采访部分乘客和司机获悉，经历了两天的“磨合”后，低速等时在哈市运行平稳，打车人群并没有明显增加或减少，个别司机收入小有增加。

　　出租客流无明显变化

　　昨天7时30分许，记者从公路大桥打车，途经二环桥前往乐松广场。由于哈药路、前进路车速不快，并且交通岗较多，再加上二环桥车速也不快，整个路程走了约34分钟，计时11分钟，加收两次计时费，总车费为24元。如果不算计时，车费为18元。

　　到达乐松广场后，记者再次打车反向行驶，从乐松广场前往公路大桥，上车时间为8时30分。此时出行最高峰已经度过，并且反向车辆相对要少，车速也较快，行驶时间约20分钟，计时6分钟，加收一次计时费，总车费为22元。

　　在记者体验期间，分别在公路大桥、乐松广场采访了多位出租车驾驶员，他们都表示，实施低速等时后，客流和收入没有太大改变。昨天18时，记者从龙运现代、飞达两家出租车公司了解到，根据驾驶员反映情况，昨天打车市民数量没有太大变化。

　　“等时费”一天收20元低速等时实施，市民打车时不仅要按里程付费，还要按照计时付费，一旦遇到长时间红灯或是路上堵车，便可能增加打车费用。那么，出租车司机每天收入增加了多少？

　　的哥刘师傅是飞达出租车公司雷锋车队组长，车组共有车辆9台。“周日计时不多，一般计时费10元左右。有的夜班一宿也没计时。”他说，“今天多点，毕竟周一车多。”刘师傅告诉记者，昨天他收取的计时费在20元左右。“一般白班能挣三百多，20元钱不到一成。”

　　个别司机挑红灯走

　　昨天采访中，一些市民向记者反映，少数司机在运营时，知道目的地后也不问乘客咋走，有意无意地挑有交通岗的路段通行。

　　刘先生家在理工大学附近，工作单位在友谊路，以往打车都是经学府路、和兴路后进入二环，在河润街下桥后进入友谊路，车费在18元左右。可是昨天上车后，驾驶员没和自己商量，就选择了乡政桥、顾乡大街、前进路、河鼓街、公路大桥、友谊路路线，不但车速慢、灯还多，“一共付了24元车费，超出平时的3成了。”

　　家在科研路附近，在经纬街工作的张女士，昨天打车时也遇到了类似的情况。记者在此提醒广大市民，今后打车时，不妨事先设计好出行路线，如果驾驶员没有询问，自己可主动说明，以免乘车时产生不愉快。