东北网8月18日讯(记者 孙英鑫)18日，记者在哈尔滨召开的高寒地区高速铁路技术研讨会上获悉，铁路部门针对哈大高铁环境和技术特点开展系统科研攻关，已系统掌握高寒高速铁路运营成套技术，构建了我国完整的高寒高速铁路技术体系。

高寒地区高速铁路技术研讨会在哈尔滨召开。东北网记者 孙英鑫 摄

　　哈大高铁纵跨黑龙江、吉林、辽宁三省，正线线路903公里，2007年8月23日开工建设，2012年12月1日开通运营。哈大高铁是我国在高寒地区修建的第一条时速300公里高速铁路，也是世界上第一条高寒地区新建高速铁路，沿线冬季极端最低温度达零下40℃左右，土壤最大冻结深度达205厘米，这样的特殊环境给哈大高铁设计、建造和运营带来了一系列技术难题。

　　2006年至2016年间，铁路部门围绕哈大高铁建设、动车组技术、运营技术等方面组织开展了系统科研攻关，研究解决了高寒地区高速铁路路基勘探设计、结构防冻胀、寒区无砟轨道、特殊结构桥梁工程、寒区高铁工程施工、动车组防寒以及运用维修等技术难题，安排50余项科研课题，通过科研和实践，系统掌握了高寒铁路工务工程、移动装备、运营管理、系统集成等成套技术，构建了我国完整的高寒高速铁路技术体系。

　　哈大高铁开通运营后，经受了2012年冬季极寒，2013年东北极端高温天气，以及每年冬季冰雪灾害和路基冻胀考验，到目前，已实现4个安全运营年。截至2017年7月末，哈大高铁全线运行动车组29.6万余列，运送旅客2.1亿余人次，旅客发送量从开通初期2013年的3903万人，增加到2016年的6966万人，年均增长21%。

　　本次研讨会由中国铁道学会主办，黑龙江省铁道学会承办。